1998年，我走上**市檢察院行政裝備處副處長的崗位。12年來，我主要負責全院警車管理和駕駛員管理工作。檢察院駕駛員隊伍中，既有法警，又有在編職工，還有臨工人員，結構較為復雜。如何提高隊伍的凝聚力？如何增強隊伍的戰斗力？是擺在我面前的一個現實課題。我琢磨著：駕駛員總奔波在外，應當有一個平臺與他們溝通交流，于是，想到了周會制。
十二年來，堅持每周一例會，以此為依托，搭建車隊管理的載體。召集全體駕駛人員分別匯報上周工作情況，布置本周工作任務，并結合實際進行評議和教育。漸漸地，這種“三合一”的模式：堅持政治學習，強化駕駛人員的大局意識；堅持警示教育，強化安全工作的憂患意識；堅持法紀教育，強化駕駛人員的法律意識。既注重駕駛人員的政治學習教育，牢固樹立服務意識，又注重駕駛技能學習，既注重學習新的交通法規，又注重一以貫之地開展安全教育，做到又紅又專，政治業務雙提高。
圍繞檢察工作大局，我與車隊切實轉變服務理念，擺正位置，以飽滿的精神狀態履行崗位職責，以昂揚的激情創先爭優，切實做到與檢察工作與時俱進，在保障檢察業務工作中實現自身的服務價值。在服務對象上，既注重為院領導服務，又注重為普通干警服務；既為辦案業務部門服務，又為綜合業務部門服務；既為在職干警服務，又為離退休老同志服務。講求全身心服務，全力以赴，絕不馬虎對待。
我從事過多年的駕駛工作，深知安全行車的重要性。作為名“老檢察”，我懂得一起行車事故可能對檢察形象造成難以挽回的負面影響。我常對駕駛員說的是：讓你們平安回來就是最好的關心。安全行車萬里行、安全行車十萬公里、安全行車一百萬公里、安全行車五百萬公里……如履薄冰。安全行車記錄不斷刷新，再創新高，如今，全隊安全行車的記錄已達880萬公里。安全行車的的記錄不僅受到省院和市有關部門的肯定、表彰，也引起了同行們的關注，市內外的一些同行來學習取經。
嚴格管理促安全，優質服務樹形象。安全是服務的基礎，安全為先，又首在制度建設，我們逐步形成規范的車務保障機制。既學習借鑒先進單位的經驗，又根據**檢察機關的實際，創造性地組織制定了包括駕駛員政治學習、業務學習、駕駛紀律、車輛使用管理規定、油料使用規定等8項車隊規章制度，形成一個較為完善的制度體系，有效地覆蓋了車隊管理的方方面面。為適應規范化執法的要求，我牽頭制定了《**市人民檢察院行政裝備處駕駛員管理考核規定》，推行規范化管理，從派車、維修及車輛、車庫使用都嚴格按照制定的規章制度執行。對駕駛員實行了車輛使用登記卡，車輛使用日期、用車單位、起止地點、里程數、安全守紀情況一目了然，有據可查。堅持獎懲兌現，使駕駛員對自身駕駛行為的后果產生明確的預期。我牢記安全為先的原則，始終把安全行車放在第一位目標，持之以恒地抓駕駛員隊伍執行紀律、規定、制度、安全措施的落實，確保每位駕駛員時時繃緊安全之弦。切實管理，嚴格督查，不派“病車”，不讓駕駛員帶病開車，不派“疲勞車”，不讓駕駛員疲勞開車。注意發現安全隱患，直面批評并予以改正。在新的國家《道路交通安全法》實施之際，全市檢察機關加強了宣傳教育，但仍有少數車輛違章行駛，留下了不安全的隱患。根據市交巡警部門通2報情況，我兩次向院領導報告，專門以市院名義發文，通報批評，并督促落實整改措施。
身在行政裝備處，管錢管物。隨著法律監督力度的加大，出車任務不斷加大，耗材價格上漲，隨之帶來了維修等費用的相應增加。我堅持兩手抓，一方面確保檢察業務用車正常保障，一方面厲行節約，杜絕浪費。所有車輛實行用油獎懲制度，根據不同車型、車況的耗油標準，確定符合實際較為科學的獎懲制度。車輛實行定點維修，以降低維修成本。在確保安全的基礎上，做到能小修不大修，配件能修則修，不能修的必須更換的換新件，舊件帶回。據統計，能耗及維修費用累計每年減少5萬余元。
由于多種原因，市院車輛的數量和質量均較差。本著硬件不足，軟件彌補的原則，我們著力通過崗位練兵促進行政裝備保障能力的提高。崗位練兵促進了駕駛技能整體水平的提高，由“粗放型”駕駛向“集約型”駕駛轉變，由純粹的駕駛員發展到駕駛員與維修員、保養員的三體合一，駕駛人員均能夠自行排除輕微故障，帶動能耗及維修費用的減少。由于嚴格執行規章制度，十多年來，我們既節約了大量行政經費，又做到確保機關工作的正常運轉，從不因保障耽擱各項檢察業務工作的順利開展。
看檢察風云，品酸甜苦辣。**年以來，我所在的行政裝備處曾被省檢察院表彰為行政裝備工作先進單位，連續五年被**市人民檢察院評為“五好處室”。車隊也被交管部門多次評為先進集體；共有10人受到上級機關的嘉獎。
