男,生于1970年11月,中共黨員,本科學歷,工程師,現任公路分局工養科長。1991年8月參加工作以來,一直從事公路與橋梁工程改建、養護施工管理工作。在工作中,認真學習黨的路線、方針和政策,貫徹落實科學發展觀,努力踐行三個代表的重要思想,更新觀念,緊跟時代發展的步伐,愛崗敬業,誠實守信,任勞任怨,勤奮工作。他經常深入施工第一線,虛心聽取工人意見,積極提出合理化建議,努力進行技術革新,為工程投資少、質量高、效益好動腦筋,想辦法。積極參加繼續教育學習,積累了豐富的專業理論知識,理論聯系實際,不斷提高自己的思想素質和專業水平。
在長達十九年的公路工作中,他成了一名真正意義上的公路人,他的汗水幾乎灑遍了轄區公路,他對分局管養公路的了解和理解,就象孩子對親人的了解一樣,不用翻記錄,不用查資料,只要是公路上的事,哪怕是里程碑、百米樁在哪,他隨口就能娓娓道來,如數家珍。由于養護工作點多、面廣、線長、千頭萬緒,作為工養科長,他做起事來生怕出現什么差錯,總是小心謹慎。每一份報表、每一張圖紙他都要親自考查分析,每一組數據都要親自驗算,每一道施工程序、每一塊施工安全標牌都要親自過問,進場的材料都要親自把關,每天忙得不可開交,加班加點是常有的事,但他并沒有因此而有一句怨言,仍然忘我地工作著。他常對同事們說:上級領導把養護工作交給我,是對我極大的信任,我沒有理由不好好干,再說,我是一名黨員,要對得起黨員這個稱號。他用自己實實在在的行動,為職工樹立了榜樣,深受職工的擁護和愛戴。一分耕耘、一分收獲,十多年來,他始終如一的保持著兢兢業業的工作態度,一絲不茍的工作作風,把全部精力獻給了公路養護事業,多次被省、市公路部門評為先進生產(工作)者。
一、勇于科研創新,嚴格操作規范,很抓工程質量
在施工中,他認真貫徹落實四級質量保證體系,完善施工程序、質量驗收程序,加強施工過程控制,在確保質量和安全的前提下,全面加快工程進度,切實提高項目管理水平,保證改建和養護大中修工程項目按時、優質、高效地完成。
1995年,參與省道102線潁上衛星橋改建施工。他樹立精品工程意識,規范施工管理,從施工準備、測量放樣,到上、下部結構等各道工序,層層把關,按照施工規范,刻苦鉆研,深入探索,大膽采用新材料、新工藝,充分發揮團隊智慧,圓滿完成任務。橋頭跳車是公路常見的病害之一,它往往是由于臺背回填不密實引起的。為此,在施工中,特別加強了橋臺背的回填,采取多項技術措施保證了臺背回填的質量,該橋通車多年后橋頭未產生跳車現象。橋梁改建工程質量優良,受到上級領導表彰,為單位贏得了榮譽,同時,也帶來了可觀的經濟效益。
1997年,他參與省道307線渦陽東段(大周莊-渦蒙界)15公里改建工程施工,擔任該項目技術負責人。由于二灰碎石作為半剛性材料以良好的力學強度,超群的抗疲勞性能和優異的水穩定性而著稱,當時被廣泛應用于高等級公路的基層。但它易于產生結構裂縫的固有弱點,因懸浮型混合料不良級配組成的推波助瀾而加劇,時常令人困惑。他和技術骨干采用貝雷法分析了集料級配組成的合理性,認真優化二灰碎石混合料的配比組成,并著力改進施工工藝技術。依據有關規范、標準和試驗成果鋪筑試驗段,進行反復論證,控制集料與二灰含量的最優配比,所鋪筑的二灰碎石基層,不僅抗裂和抗沖刷性能優越,而且由于混合料具有良好的均勻性而在防止混合料的離析、確保結構的耐久性和穩定性方面都顯示其良好的效果。此工序的施工經驗被推廣到全市公路工程施工中。
1998年5月-1999年6月,他參加界阜蚌高速公路連接線10.5公里改建工程施工。在路基施工中,王人集南頭有大段的低洼水塘區,地下水位較高,部分路段地下水位進入路基工作區。清除表土后,用壓實機械碾壓,呈現出彈簧狀態,多次反復碾壓仍然無法成型,達不到規范要求的壓實度。針對此種特殊路基情況,在分析病害的原因后,經過研究,他認為處理的目的就是降低地表水的含水量和地下水位,降低土的塑性和隔斷毛細水上升的通道。故而決定采取以下方案進行綜合處理:、開挖排水溝排干地表水及降低地下水位。根據現場反復試驗,確定翻耕時土層含水量最好控制在28%以內,以免土壤過濕成團而不易破碎。晾曬后的回填土含水量符合最佳含水量時再進行壓實。
2、摻加生石灰。摻加石灰劑量根據試驗采用4%-6%,其作用是吸水蒸發,石灰消解作用可吸收土的水分,釋放熱量促使水分蒸發,使回填土的晾曬時間縮短。二是固結隔水作用。
3、滲溝排水。滲溝主要作用是攔截匯聚流向路基的地下水位,并把水排出影響區以外。
4、隔離地表水。為防止雨季時地表水滲入路基土中,路基邊坡采用0.5m厚的粘土護坡,路槽底面鋪設有足夠強度的隔滲土工布,并做成4%的雙向橫坡,以保證路面結構層的水有排水出路。采用以上多種方法對過濕土路基進行綜合治理,治理方案施工簡便,造價不高。不僅解決了低洼區路基施工的難題,還排除了以后公路正常使用造成的很多隱患。
3月-6月,主持楚利鳳(一期)改建工程02標段的施工,任項目經理。在施工圖審查時,發現由于原設計疏忽,江集鐵路平交道口兩端設計高程不閉合,相差45cm。此外,鐵道口以南改線段穿越居民區,因拆遷不及時,且平曲線線形變化多端,致使施工設計圖在此不銜接。他帶領項目部技術人員深入實地勘察設計,根據現場環境、技術規范和設計標準,繪制出切實可行的施工圖,并由監理、設計單位、業主認可,用于施工,獲得好評。
跨入新世紀,隨著國民經濟快速、協調發展,道路交通量的日益增大,特別是近年來車輛迅速大型化且嚴重超限,使公路路面面臨嚴峻考驗。尤其是道路受雨水侵蝕,s30
5、s202線水泥路面開裂、斷板、唧泥、錯臺、脹縫處擠碎、板塊滑移程度加重;s308線和利楚路瀝青路面也出現大面積坑槽、沉陷、松散、龜裂等病害,給養護管理工作帶來極大挑戰。面臨這一嚴峻形勢,他認真理清思路,著眼長遠,統籌考慮,動員職工,齊心協力,打好路面病害處治之仗。
為了及時、動態了解道路的實際狀況,他組織有關人員進行路況調查,同時不定期對路況的變化進行專項調查和特殊檢查。在對路況全面掌握,對調查數據認真分析的基礎上,制定切實可行的養護計劃及施工方案。按照預防為主,防治結合的原則,及時組織施工力量突擊搶修水泥路面病害嚴重的板塊,及時修補瀝青路面坑槽、沉陷,擇段進行罩面,遏制路況的下滑,保證車輛正常通行。
在養護工程施工中,克服了技術力量相對匱乏,機械設備落后老化、效率低下、數量不足等困難,抓住晴好天氣,加快施工進度。規范施工管理,強化質量意識,堅決杜絕前修后壞的豆腐渣工程,嚴格執行質量不行,推倒重來,損失自負,嚴查重處的質量方針,確保了養護工程的質量。所干工程質量高、進度快、效益好,得到上級主管部門的充分肯定。
二、精細化管理,營造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境
經過競聘,成為公路分局工養科長,面對角色的轉變、新的工作崗位,不同的管理要求,他感到一絲壓力。
隨著社會主義市場經濟快速發展,原有的管理方式和運行機制的各種弊端日趨顯現,一是事企不分、缺乏活力。大鍋飯、鐵飯碗、高投入、低產出現象十分嚴重。二是人浮于事,效益低下。職工有工不出或出工不出力的現象比較普遍,生產效率低。
針對這一現狀,如何使公路行業走出困境,重新煥發出勃勃生機,分局領導認識到早改早主動,晚改就被動,只有改革才是唯一的出路。于是,,養護運行機制改革在分局全面鋪開。
作為工養科長,重任在肩,責無旁貸。他對養護工區和道班的管理,有著自己獨特的見解和策略,他首先建章立制,使職工工作有標準、崗位有責任、行為有規范、事事有章可循,變人管人為制度管人。然后,在分局領導的大力支持下,針對原有公路養護管理體制和運行機制,存在的養護經費養人不養路的弊端,他大膽改革,不斷創新,在養護生產中大力推廣定額養護,計量支付制度,以崗定資,實行績效掛鉤,獎勤罰懶,拉開了職工工資收入,極大地激發了一線養護職工的工作熱情和積極性。由于他在工作上抓住一個細字,管理上抓一個嚴字,落實上抓一個狠字,強化了職工的憂患、競爭意識和責任意識,改變出勤不出工,干多干少一個樣的觀念,有效地保證了各項工作的順利開展。
通過改革,剎了歪風,樹了正氣,公路職工的精神面貌煥然一新。公路養護質量連年提升,公路養護資金的效益得到了充分發揮。管養的217.8km公路路況穩步提高,好路率每年遞增1.8%左右,境內干線公路基本實現了暢、潔、綠、美、安的目標。公路建設基本達到多、快、優、廉的要求,十五期間的短短幾年,分局新建、改建公路96公里,完成省道30
5、20
2、308線、縣道0
4
5、0
3
4、054線及整村推進油路項目大中修工程150余公里,工程優良率均達到80%以上。降低了養護成本,提高了養護質量,增強行業管理效能,推進公路事業持續、健康、快速發展。實現了高質量、零事故,建好一批工程,鍛煉一支隊伍,培養一批人才的目標。
在多年的養護工作中,由于他創造性的開展工作,積累了一些好的做法,主要表現在以下幾方面:
1、加強日常養護,及時消除各種病害,確保安全暢通。
堅持持續、快捷、高效的原則,力爭做到路面整潔始終如一,路損修復及時迅速,附屬設施日常維護持之以恒,路肩整修、橋涵保養和邊溝清理常抓不懈。堅持管養并重、預防性養護和突擊性養護并舉,全面提升好路率。
⑴、路肩、路基的日常養護。堅持做到四個保持。即一要保持路肩平整、清潔,邊緣順直,無高草,無雜物堆放;二要保持路基邊坡穩定,平順無沖溝;三要保持邊溝、排水溝等排水系統無淤塞現象,水流暢通,進出水口保持良好;四要保持防護構造物完整無損,擋土墻伸縮縫填料良好,泄水管暢通。
⑵、在路面日常養護工作中,要求做到準,精,快,勤四個字。準是指道班養護人員能堅持養護巡查,準確判斷路面損壞類型;精是指能夠分析查找出病害產生的原因,并能制定出切實可行的處治方案,采取正確的技術處理措施;快是指路損修復及時有效、迅速規范;勤是指在養護工作中,多清掃,勤保潔,經常保持路面的平整,路容整潔,排水良好。
⑶、加強橋涵的日常養護。堅持做好經常檢查、定期檢查和檢驗,系統的掌握橋梁技術狀況,提出養護措施。對檢查發現的缺陷、損壞,及時維修,確行車安全,延長橋梁、涵洞的使用壽命。
⑷、沿線設施日常養護。經常巡視檢查各種標志是否受樹木,廣告牌遮擋和損壞,并對標志完整程度,安全位置,角度,油漆,反光材料,基座等進行臨時和專項檢查,并及時提出恢復原狀的實施計劃。對缺損、歪斜、高低不一致的標志,及時更換、補充、修復,清洗油漆,加強維護,使之經常保持整潔、完好、醒目。
2、突出重點,以點帶面,抓好小修預防性養護,不斷改善路容路貌。
近幾年,隨著稅費改革的實施,二級公路撤站,車流量增大,超載車輛劇增,致使公路不堪重負;特別是冬末春初雨雪天氣頻繁,更加快了路面的破損。管養公路路面出現嚴重病害,路況下滑較快,道路通行能力和路網服務水平明顯降低,養護形勢十分嚴峻。他充分認識到春季公路養護的重要性和必要性,將路況穩定作為重中之重來抓。按照養護計劃,結合路況實際,大力加強小修預防性養護,采取有效措施處治瀝青路面病害。同時,將經常性補縫與周期性嵌縫相結合,認真做好水泥路面接縫保養工作,以確保封水。采用條帶型瀝青封層法處治水泥混凝土路面的中、輕度裂縫,盡快恢復路況。做到早計劃、早落實,突出重點,以點帶面,標本兼治,確保了重點養護路段的安全暢通。
3、積極開展勞動競賽活動,促進公路管養質量全面提高。
在養護管理中,他始終把開展好路杯勞動競賽作為促進養護管理的手段,調動職工的積極性。每年相繼在各養護作業隊、各道班之間開展路肩打草、規范修補路面坑洞、斷角、坑槽等勞動競賽和養護管理年活動。通過活動的開展,總結推廣經驗,以比賽促養護,全面提高職工的整體素質;通過競賽活動的開展,教育職工愛崗敬業,立崗建功,努力完成各項生產任務,有力地促進了公路管養質量的全面提高。
4、不斷完善、規范內業資料,認真抓好交調工作。
⑴、提高認識,加強領導,定期對道班統計員和交調員進行培訓,使他們更加熟練地掌握內業資料整理歸檔和統計知識。
⑵、按市局統一要求,規范填寫上墻圖表及其它各種檢查表,并及時整理歸檔,確保內業資料填報準確、規范、齊全與及時。
⑶、嚴格交調管理,采取必要措施,確保調查數據準確、真實。由于交通量觀測站點分散,工作單調,交調人員若沒有較強的工作責任心,數據的正確性就得不到保障。為此,他帶領科室人員加強了交調觀測日的抽查力度,定期安排交調管理人員抽查考核,按時上報交調觀測質量,杜絕擅自脫崗、離崗,編造數據現象,以真實的交調數據為公路建設服務。
5、安全生產警鐘常鳴,綜合治理常抓不懈。
公路養護作業點多、線長、面廣,為施工安全工作提出了新的挑戰。因此,安全生產必須預防在前,要從組織上保證,從制度上完善,從措施上加強。他每年都按要求為職工購置網狀安全服、防護安全服(雨衣),為工區、道班購置反光施工標志牌、錐型標,制作了安全警示標志牌。千方百計為養護作業創造安全、高效、文明有序的環境,分局上下一個人人講安全,處處講防范的氛圍已經形成,從而將事故減少到最低限度,杜絕了重大人身傷亡事故的發生。
6、集中力量,圍繞大局,努力做好迎檢工作。
按省局、市局部署,認真落實迎接交通部檢查實施方案,集中力量,圍繞大局,扎實苦干,以良好的路況、路容路貌及規范的管理,迎接全國公路檢查,充分展示公路的新形象。
正因為他在工作中,大力推進全壽命周期養護、精細化養護、全面養護的新理念,全面落實養護質量要求,有效提高公路通行品質。從而使得分局職工出勤率較高,標段養護落實到位,日常養護工作扎實;小修預防性養護及時、規范;大中修工程質量高,進度快,效益好,得到上級領導的好評。-連續三年考評,分局養護工作走在全市前列。
三、勇挑重擔保暢通,眾志成城抗災患
7月初,淮河流域普降暴雨,大部分地區已行成嚴重的洪澇災害,人民群眾的生命財產安全受到嚴重威脅。分局所管養的公路也被肆虐的洪水沖刷著、吞噬著。s30
8、s224的許多路段先后漫水,路面破損加劇;路肩、邊坡受沖刷,水土流失嚴重;橋涵構造物遭受不同程度的水毀、沖刷淘空、斷裂、塌陷。
汛情就是命令,責任重于泰山。在突如其來的自然災害面前,分局加強組織領導,做到思想認識到位,工作措施到位,扎實做好抗洪搶險的各項工作。廣大干部職工顧大局、識大體,發揚不怕危險,迎難而上的精神,眾志成城抗水患,全力以赴保暢通。7月2日,s308線k108+030直溝橋段路面積水深達90厘米,幾十輛客貨車受阻,看到這種情況,總覺得有一種失職感,于是他一邊緊急調集鏟車,一邊頂著雨站在水中當路標,疏導車輛一輛輛通行,在水中一站就是幾個小時,腳泡白了,第二天又發起高燒;7月12日,因河水破壩,s224線k6+000北背溝橋段路基被洪水沖垮,他見狀奮不顧身帶頭跳入水中,大伙勸他別硬拼了,他卻堅定地說:作為科長,我的位置在一線,我不下水誰下水,我不冒險誰冒險?……在洪水泛濫的日日夜夜里,他頂風冒雨、踏泥涉水,沒睡過一個安穩覺,沒吃過一頓正常飯,當過往的司機和行人望著他布滿血絲的眼睛和充滿疲憊、泥漿濺污的身影時,無不投去敬佩的目光。老家親友的莊稼被淹,房屋進水、倒塌,他顧不上回去看看;母親病重他也沒能在床前守候。而是舍小家,顧大家,全身心投入到抗洪搶險工作中。依然帶領職工打樁,筑壩,扛沙袋,堵缺口,設標志,疏導交通,嚴防死守,確保公路橋梁安全度汛。在抗汛救災的日子里,分局管養的公路為保障災區的物質供應起到了生命線的作用,廣大職工用實際行動譜寫了一曲恪盡職守、無怨無悔的壯歌,彰顯了公路人特別能吃苦、特別能戰斗的拼搏精神。
春運伊始,一場罕見、持續、大范圍的低溫暴雪和冰凍災害席卷長江中下游各省、市。連日的雨雪天氣打破了原本緊張有序的日常養護平衡,對公路運輸造成了巨大的影響,特別是1月27日的一場雪凍對市公路通行可謂是雪上加霜。由于橋梁凌空,橋面上特別容易積雪,而且難以融化。作為工養科長,搶險是他在惡劣天氣和突發事件中的第一反應,他實地察看雪情,發現茨淮新河大橋、馬店大橋、s308公路立交橋等積雪十分嚴重,足有15厘米厚,給交通安全造成嚴重威脅。
雪情就是無聲的命令,分局立即啟動抗冰雪災害應急預案,組織專業隊伍開展除雪保暢工作。他帶領突擊隊員加班加點撒鹽,鋪砂,鋪草包,除雪,鏟冰,清障,以最快的速度融雪、化凍、防滑,排查險情,奮力抗災。雖然天氣十分寒冷,但突擊隊員們干得人人冒著熱汗,熱氣升騰,有的還脫掉了棉衣……經過連續三天的奮戰,所轄路段主車道的積雪被全部清除,保障了公路、橋梁安全暢通。
面對50年不遇的雪考,和他的同事們眾志成城,奮起迎擊,英勇善戰,以高昂的戰斗熱情,融化了冰雪的危害,將災害性冰雪天氣造成的損失降低到了最低限度。寒風刺骨,踏冰臥雪,是他們維護著路的坦蕩;鐵鏟揮舞,含辛茹苦,是他們保障了交通命脈暢通。當冰雪降臨之際,他們在冰天雪地里用行動踐行著養好公路、保障暢通的承諾,用血肉之軀扛起了平安交通、和諧交通的大梁,用無私奉獻的激情譜寫了一曲曲壯麗樂章。
這位語言樸實、工作勤奮的工養科長,勤勤懇懇做人,扎扎實實做事,甘當鋪路石,愿做孺子牛,用他智慧的頭腦,高昂的工作熱情和對事業的真誠與執著,為養護事業默默地耕耘著、付出著。不積跬步無以至千里,不積細流無以成江河,正是這點點滴滴的,體現著他衷愛事業、無私奉獻的真諦。