報(bào)告，漢語(yǔ)詞語(yǔ)，公文的一種格式，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇一

近些年，隨著科技的不斷發(fā)展與應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也發(fā)生了諸多變革，先進(jìn)的技術(shù)裝備和管理手段得以廣泛應(yīng)用，從而使得鐵路的安全性、運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量得以大幅提升。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深切地體會(huì)到了這些變化所帶來的巨大影響，也對(duì)鐵路先進(jìn)所體現(xiàn)出的“人文關(guān)懷”感到更加深刻與認(rèn)同。在這里，我將分享一些自己的體會(huì)與心得，以此寄托自己對(duì)鐵路事業(yè)的熱情與信仰。

第二段：安全與和諧。

安全是鐵路運(yùn)輸中最為重要的一環(huán)，而現(xiàn)代化的技術(shù)裝備和安全標(biāo)準(zhǔn)使得鐵路事故的發(fā)生率得到了極大的降低。然而，安全不僅僅是基于科技裝備和標(biāo)準(zhǔn)來保障的，更是與人的素質(zhì)有關(guān)。在鐵路先進(jìn)的背景下，我們看到的不僅僅是設(shè)備的升級(jí)和完善，更多的是鐵路員工的職業(yè)素養(yǎng)的提高和人文關(guān)懷的深入。鐵路員工的改善服務(wù)意識(shí)和職業(yè)敬業(yè)精神，彰顯了鐵路安全的源頭活水與民族文化的內(nèi)涵。

第三段：效率與創(chuàng)新。

在現(xiàn)代社會(huì)的大背景下，時(shí)間是最寶貴的資源之一，人們對(duì)于鐵路的要求也越來越高，效率的要求成為了鐵路運(yùn)輸中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在這一方面，鐵路先進(jìn)還進(jìn)行了很多有益的探索和實(shí)踐，運(yùn)用信息技術(shù)和管理理念來提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省＠纾茝V電子客票、智能化調(diào)度管理等信息技術(shù)的應(yīng)用，為旅客提供了更簡(jiǎn)便快捷便捷的服務(wù)，縮短了旅途的時(shí)間。同時(shí)，鐵路先進(jìn)對(duì)于市場(chǎng)的敏感性和創(chuàng)新能力，也使得鐵路運(yùn)輸成為了現(xiàn)代化商業(yè)服務(wù)中的重要一環(huán)，有力地推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第四段：服務(wù)與感受。

鐵路先進(jìn)給予了旅客更多的關(guān)懷和驚喜。無論是從支隊(duì)員工的著裝與儀表、禮儀服務(wù)、車站的裝修布置，還是在車站和車廂內(nèi)的飲食、便利店、互聯(lián)網(wǎng)等多元化的服務(wù)設(shè)施，都給乘客留下了許多令人難忘的感受。鐵路先進(jìn)還在業(yè)務(wù)流程、票務(wù)購(gòu)買、售后服務(wù)等方面尋找創(chuàng)新點(diǎn)，從而更好地為旅客提供便捷、充滿人情味的服務(wù)。

第五段：總結(jié)與展望。

鐵路先進(jìn)的每一個(gè)體現(xiàn)，都從根本上改變著鐵路行業(yè)的形象和發(fā)展方向。它賦予了鐵路行業(yè)新的信仰、使命和價(jià)值，讓鐵路員工愈加激揚(yáng)心情，更加珍惜自己的職業(yè)與使命。鐵路先進(jìn)塑造了一個(gè)更加美好的服務(wù)理念和職業(yè)形象，贏得了社會(huì)各界的尊重和支持。未來，鐵路運(yùn)輸仍將面對(duì)許多新的挑戰(zhàn)，并將不斷升級(jí)自身的服務(wù)能力和創(chuàng)新能力，迎接一個(gè)更加繁榮的未來。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇二

2008年，一座隧道開工建設(shè)，一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx，來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的.執(zhí)念，韓xx堅(jiān)守在橫斷山區(qū)，和隧道一起“成長(zhǎng)”。

12年后的2020年，超級(jí)工程大柱山隧道貫通，“技術(shù)小白”韓xx也成長(zhǎng)為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。

韓xx，中共黨員，中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師，曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

橫斷山，路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。

滇緬公路、成昆鐵路，百年里中國(guó)人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國(guó)稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而2008年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。

2008年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，韓xx帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，開始了人生的第一份工作。

遠(yuǎn)方，他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而，對(duì)他來說，更大的人生考驗(yàn)還在路上。

大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國(guó)家，推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年，后又調(diào)整為13年，足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，韓xx和同事們24小時(shí)輪班施工，26個(gè)月只掘進(jìn)了156米，平均每天掘進(jìn)約20厘米。

“在其他地方，用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈，地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。

在大柱山隧道里，有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上，盡管放有冰塊降溫，但待2個(gè)小時(shí)以上，人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水，地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生，建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段，建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。

打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是韓xx的執(zhí)念。

身邊年年有人離開。“我也想過離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人，為什么自己不成為那個(gè)打通的人？”對(duì)于堅(jiān)持，韓xx這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載，成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

韓xx的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2020年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào)：大柱山隧道全隧貫通。

一座隧道，12年，韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米，最大水壓3兆帕。可以打透巖石的鉆頭，在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去。“硬巖富水”四字，形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。

韓xx和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔，放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定，制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。

在涌水掌子面附近，韓xx和同事們打出50多個(gè)泄水孔，每個(gè)孔長(zhǎng)50多米。總長(zhǎng)度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米，水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè)，掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用，并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。

韓xx認(rèn)為，現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層，已經(jīng)有許多方法可以處理。“開始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué)，我在這里學(xué)習(xí)了10多年。”

韓xx和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，接通水源后不需要持續(xù)盯控；自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。

對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后，韓xx主持編寫了多篇論文在國(guó)家級(jí)期刊上發(fā)表，斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家專利。

隧道里，技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣，韓xx每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

施工記錄里寫道：一次掌子面突發(fā)管涌，掌子面可能整體失穩(wěn)，必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近，韓xx抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入，最終化解了這次險(xiǎn)情。

回憶這次險(xiǎn)情，韓xx說：“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近，是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況，無法綜合判斷，擔(dān)心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”

這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng)，留在了許多建設(shè)者的記憶里。

“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里，最近的集鎮(zhèn)在8公里外：那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街，剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪，現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響，手機(jī)一響，一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了；機(jī)械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情；一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次，那里有父母、妻子，平時(shí)最怕知道他們生病；哪有什么娛樂，根本沒有多少空閑的時(shí)間……”

韓xx的語(yǔ)氣里總是透著一種輕快，說上面這些的時(shí)候也不例外。

一個(gè)地方、一座隧道、10多年，為什么你能如此？面對(duì)記者的提問，韓xx說：“不是我，是我們。我是我們。”然后，他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個(gè)人，我們都在這里。因?yàn)榇志€條、樂觀，所以我們才能堅(jiān)持下去，隧道才能盡快打通。”

“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里，一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”

韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。

在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中，這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在，進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭，青山和隧道中的并肩攜手，漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。

現(xiàn)在，大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運(yùn)營(yíng)就勝利在望。

大柱山隧道貫通后，建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。

在大柱山隧道，韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念，從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者。“80后”韓xx把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長(zhǎng)，已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇三

鐵路工務(wù)段大修車間先進(jìn)班組事跡材料黃石重點(diǎn)維修車間一工區(qū)是原武昌北工務(wù)段大修的老班底，一直以“堅(jiān)韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。2009年在江岸西站場(chǎng)拆除、武漢站整修、漢丹線路基換填、武漢北站路基換填、京廣南線站場(chǎng)關(guān)閉改造、武九線封閉網(wǎng)改造等等施工中，由于施工場(chǎng)地復(fù)雜，點(diǎn)多線長(zhǎng)，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個(gè)月都難得回家于親人團(tuán)聚一回。

“安全行車過千里，出事在一兩米；安全成績(jī)上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細(xì)節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個(gè)疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產(chǎn)才有了持續(xù)保障。

黨支部和工會(huì)干部密切與職工聯(lián)系，適時(shí)了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調(diào)動(dòng)了職工的生產(chǎn)積極性，協(xié)助車間完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，一工區(qū)職工在黃開武工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下不論工作上，生產(chǎn)上，生活中都得到了橋工段領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的一致好評(píng)。一工區(qū)政工班長(zhǎng)張建華同志，在工作中積極支持工長(zhǎng)在工區(qū)的工作，關(guān)心職工生活。2009年11月工區(qū)職工聶春喜的愛人摔斷腿住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長(zhǎng)他積極主動(dòng)作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動(dòng)他積極找職工談心。幫助解決職工實(shí)際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。

一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認(rèn)真聽取了車間干部的多項(xiàng)建議和要求，完善了職工的生活條件。另外車間還配備了臺(tái)球、乒乓球等各項(xiàng)娛樂和學(xué)習(xí)設(shè)施，并定購(gòu)了一些報(bào)刊雜志和圖書，進(jìn)一步豐富了職工們的業(yè)余文化生活。舒適的生活環(huán)境是我們的一個(gè)新的家庭，為了這個(gè)新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項(xiàng)措施，以便于共同來愛護(hù)它。

一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實(shí)上級(jí)黨組織有關(guān)指示，決議和工作部署。加強(qiáng)黨支部班子建設(shè)和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程和“黨員監(jiān)督崗”活動(dòng)，發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內(nèi)提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動(dòng)。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇四

小梅，1976年生，中共黨員，中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長(zhǎng)；20xx年至20xx年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ皒x好人”等榮譽(yù)。

1995年參加工作的小梅，外表樸實(shí)靦腆。從水手到船長(zhǎng)，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。

小梅的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因?yàn)樽约旱臒釔郏菍?duì)父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承，小梅對(duì)船舶便有了家的情懷。

20xx年，小梅被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作。“鐵建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng)，對(duì)保證工程質(zhì)量具有決定性作用。

9個(gè)月的監(jiān)造，小梅不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個(gè)部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過程中，我會(huì)時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場(chǎng)景，做精每一個(gè)細(xì)節(jié)，全方位對(duì)船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心。”

本著“以船為家”的思想，整個(gè)監(jiān)造過程中，小梅吃住都在船廠。他主動(dòng)和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。

針對(duì)沉重的錨鏈在拋放時(shí)經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉(cāng)的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè)，會(huì)給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設(shè)檢修平臺(tái)；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺(tái)的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對(duì)扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。

看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，小梅就像看著自己的孩子一樣，每一個(gè)成長(zhǎng)變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，20xx年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。

“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座、世界最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，小梅帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。

面對(duì)新船、新人、新環(huán)境，小梅經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來，為他們?cè)敿?xì)講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法，鼓勵(lì)船員相互交流，遇到問題隨時(shí)提問、共同探討。

每天清晨，小梅都會(huì)繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位。在小梅的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時(shí)，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時(shí)長(zhǎng)等種種不利因素。

為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成，小梅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案，細(xì)化澆筑流程，強(qiáng)化安全監(jiān)控防范，對(duì)混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn)，創(chuàng)造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無縫隙安全防范體系，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。

為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù)，小梅經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn)，連續(xù)工作20多小時(shí)是常有的事。

20xx年11月3日，在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號(hào)超大型承臺(tái)澆筑施工任務(wù)中，小梅堅(jiān)守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個(gè)小時(shí)、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績(jī)。“有‘鐵建砼01’和梅船長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)，再大方量的混凝土澆筑都沒問題！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說道。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄，單月最高澆筑量1。65萬立方米，年澆筑量超過16萬立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號(hào)。

入行多年，從最初的普通水手，到現(xiàn)在的“明星船長(zhǎng)”，小梅沒有因身份的改變而驕傲自滿，也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。

從業(yè)25年來，小梅深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會(huì)的指導(dǎo)幫助下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。

在小梅的引領(lǐng)下，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長(zhǎng)為公司的船員骨干。

小梅以船為家，更把船員當(dāng)成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。小梅收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會(huì)。“我剛來時(shí)什么都不懂，全靠梅船長(zhǎng)的耐心指導(dǎo)，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應(yīng)了船上的生活。梅船長(zhǎng)和大家一起為我過船上的第一個(gè)生日的時(shí)候，我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來。”“鐵建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。

船隊(duì)組建以來，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。小梅就像他們的“大家長(zhǎng)”，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁。

這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅(jiān)克難、無往不利的“制勝法寶”。“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國(guó)工人先鋒號(hào)”、中華全國(guó)總工會(huì)和中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“模范職工小家”、中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱號(hào)，船員有35人次先后獲得各級(jí)組織評(píng)選的先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)，小梅也獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

無論是在常年6至9級(jí)風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中，小梅帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計(jì)個(gè)人得失，堅(jiān)守崗位，默默奉獻(xiàn)。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績(jī)和榮譽(yù)已成過去，船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘，也計(jì)劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力量。”

繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，小梅帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項(xiàng)目。對(duì)小梅來說，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域，都是他為之堅(jiān)守的地方，都承載著他的夢(mèng)想和希望。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇五

同志作為一名在運(yùn)輸一線工作的黨員，認(rèn)真落實(shí)安全工作要求，緊緊圍繞運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，扎實(shí)工作作風(fēng)、強(qiáng)化安全管理，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動(dòng)員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻(xiàn)。

他自己在平時(shí)的工作中，堅(jiān)持參加班組點(diǎn)名會(huì)，向職工傳達(dá)各個(gè)階段的重點(diǎn)任務(wù)、安全注意事項(xiàng)，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動(dòng)落實(shí)走動(dòng)式管理要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查控制，堅(jiān)持經(jīng)常到各作業(yè)崗點(diǎn)巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，對(duì)違章違紀(jì)、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時(shí)的制止和糾正，做到批評(píng)教育為主、經(jīng)濟(jì)處罰為輔，主要是講明違章違紀(jì)的危害及造成后果所帶來的負(fù)面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認(rèn)真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

日常管理工作中，他認(rèn)真組織交班碰頭會(huì)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對(duì)照規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷對(duì)責(zé)任者嚴(yán)肅考核，同時(shí)追究問題班組的責(zé)任。

在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的檢查過程中，他嚴(yán)格落實(shí)《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對(duì)執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行對(duì)標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時(shí)處理，防止發(fā)生勞動(dòng)安全問題；同時(shí)按照車間制訂的21個(gè)勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)，指導(dǎo)班組并有重點(diǎn)、有針對(duì)性的抓好卡控措施的落實(shí)，確保了安全生產(chǎn)和勞動(dòng)安全。

作為班組長(zhǎng)懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項(xiàng)活動(dòng)，與職工共同娛樂、坦誠(chéng)交流，增進(jìn)了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時(shí)幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難，為職工辦急事、辦實(shí)事、辦好事；對(duì)、困難職工定期上門幫助、解決實(shí)際困難，先后對(duì)職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個(gè)人名義進(jìn)行資助。

同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻(xiàn)，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻(xiàn)。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績(jī)，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，為職工群眾做好表率，認(rèn)認(rèn)真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

同志是蘭州西車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認(rèn)真履行著一名鐵路職工的.職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)著自己的力量。工作中他憑借自己扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評(píng)，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。

他參加工作以來一直堅(jiān)持出滿勤、干滿點(diǎn)，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項(xiàng)考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團(tuán)員”、“工會(huì)積極分子”等榮譽(yù)稱號(hào)，在全站技術(shù)大比武活動(dòng)中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績(jī)，他所在團(tuán)支部獲鐵路局“五四紅旗”團(tuán)支部。這些成績(jī)的取得與他在日常工作中的努力和奉獻(xiàn)是分不開的。

他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運(yùn)轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識(shí)的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對(duì)我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅(jiān)持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對(duì)學(xué)習(xí)文化知識(shí)的不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對(duì)鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運(yùn)輸生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在日常工作中張磊同志遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，他總是持之以恒地堅(jiān)持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識(shí)，使他養(yǎng)成了遵章守紀(jì)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細(xì)》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進(jìn)行學(xué)習(xí)，只有堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)，才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實(shí)際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動(dòng)、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進(jìn)性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進(jìn)了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅(jiān)持學(xué)習(xí)和不斷實(shí)踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對(duì)照自己的實(shí)際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)寫成的，不遵章守紀(jì)就無法保證行車安全和人身安全。

安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化貴在經(jīng)常堅(jiān)持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅(jiān)持”，任何一個(gè)環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性大、過程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個(gè)無人看守道口時(shí)，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號(hào)，由于正在彎道處，調(diào)車長(zhǎng)沒有及時(shí)給司機(jī)回示十車信號(hào)導(dǎo)致沒有減速，中轉(zhuǎn)信號(hào)的果斷顯示停車信號(hào)，此時(shí)正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護(hù)身符”。

同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險(xiǎn)、苦、臟、累于一體，其中最危險(xiǎn)是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴(yán)寒，絲毫沒有影響到他對(duì)調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識(shí)很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團(tuán)員青年應(yīng)有的責(zé)任意識(shí)和奉獻(xiàn)精神，以車站重大活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻(xiàn)自己最大的力量。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇六

xx，女，xxxx年生，現(xiàn)任xxx站客運(yùn)二班客運(yùn)值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進(jìn)步，工作積極、是一個(gè)綜合素質(zhì)過硬、作風(fēng)正派、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀員工。

一、注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。

該同志高度重視學(xué)習(xí)的重要性，自覺養(yǎng)成堅(jiān)持學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，一方面深入學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識(shí)，特別是高鐵知識(shí)，擴(kuò)大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應(yīng)高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

二、以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

第1頁(yè)對(duì)職工提出了更高的要求，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，她牢固面對(duì)廣大旅客對(duì)高鐵的高期望，她努力堅(jiān)持著，在身體受到病痛折磨時(shí)，依然堅(jiān)守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運(yùn)行速度是全國(guó)之最，如果出現(xiàn)突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵(lì)其他在各個(gè)崗位上奮斗著的同志們。

三、積極工作，推動(dòng)高鐵又好又快發(fā)展。

第2頁(yè)了此類問題的注意事項(xiàng)，叮囑大家做好隨時(shí)幫旅客換乘的準(zhǔn)備，并加強(qiáng)與綜控室和運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達(dá)了，最后線路終于在兩個(gè)小時(shí)之后恢復(fù)通行，滯留旅客也全部順利的被運(yùn)走。那是自武廣高鐵開通以來發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺(tái)客運(yùn)員們順利的度過難關(guān)，整個(gè)二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。

四、以人為本，積極關(guān)懷每一位同事。

她在做好本職工作的同時(shí)，也不忘關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢，她積極組織大家捐款;單位號(hào)召大家為地震災(zāi)區(qū)捐款，她總是第一個(gè)帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個(gè)人;班組上班期間，有客運(yùn)員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習(xí)慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會(huì)帶上些止血貼、驅(qū)風(fēng)油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時(shí)之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現(xiàn)到點(diǎn)滴細(xì)微之處。

在平凡的崗位上，只要時(shí)常保持一顆充滿活力、積極向上的心，就一定能創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績(jī)。

第3頁(yè)。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇七

個(gè)人”，獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)，多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

××××鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長(zhǎng)38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時(shí)間，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大，又是一個(gè)難打的硬仗。××××鐵路第一項(xiàng)目部全體(來源：公務(wù)員在線http://）員工在××××同志的帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線長(zhǎng)，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù)，僅僅兩個(gè)月時(shí)間，他就創(chuàng)造了中鐵四局××××鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗(yàn)段施工、第一個(gè)成型××××鐵路第一樁。建點(diǎn)至今，已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計(jì)完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。

責(zé)任成本是反映項(xiàng)目管理的一項(xiàng)綜合指標(biāo)，為強(qiáng)化成本管理，他采取了以下措施：

4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支，鼓勵(lì)節(jié)能降耗。

××××做為項(xiàng)目經(jīng)理，認(rèn)真遵守黨的決議和國(guó)家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南，多次拒收外協(xié)隊(duì)及供應(yīng)商的請(qǐng)客送禮，成立了以自已為組長(zhǎng)的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結(jié)合起來，建立健全項(xiàng)目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實(shí)，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使××××鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。

××××擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jī)，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎(jiǎng)，被集團(tuán)公司評(píng)為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項(xiàng)目經(jīng)理”稱號(hào)，多次被評(píng)為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇八

鐵路信號(hào)車間主任個(gè)人工作總結(jié)本人于201x年3月5日擔(dān)任鐵路信號(hào)車間主任職務(wù)并主持行政工作，在近一年的任職期間，回顧一下工作、反思一下不足、思考一下打算，非常必要和及時(shí)。大半年以來，在上級(jí)組織和大家的共同支持幫助下，本人為鐵路信號(hào)車間的管理和發(fā)展作出了一點(diǎn)點(diǎn)微薄的努力。現(xiàn)將任職期間的個(gè)人工作總結(jié)匯報(bào)如下：

這大半年，對(duì)于我們**信號(hào)車間來說，是非同尋常的半年，車間班子成員大面積的更新，管線的增加，大面積的施工，“三標(biāo)”管理制度的出臺(tái)和實(shí)施等等，都給我們注入新的活力，給我們帶來了廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展機(jī)遇。我作為一名車間管理人員，有幸目睹并經(jīng)參與歷了此過程，我扎實(shí)工作，依靠管理，不計(jì)個(gè)人名利，在車間整合、機(jī)制改革、強(qiáng)化管理、優(yōu)良服務(wù)、隊(duì)伍建設(shè)、思想工作等方面作了些創(chuàng)**探索，促進(jìn)了事業(yè)的發(fā)展。一.抓安全，保暢鐵路信號(hào)畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告(學(xué)院)由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實(shí)習(xí)單位的積極支持和實(shí)習(xí)師生的共同努力，201x屆本科畢業(yè)生實(shí)習(xí)進(jìn)行得很順利，取得了較好的成績(jī)，同時(shí)也反映出一些問題。本屆畢業(yè)實(shí)習(xí)全面落實(shí)了實(shí)習(xí)計(jì)劃，使實(shí)習(xí)管理得到了規(guī)范，實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量得到了提高，并得出一些建設(shè)性的建議。

附送：

大家好!金秋十月，白桂飄香。此時(shí)此刻，我內(nèi)心洋溢著悸動(dòng)，彰顯著興奮，站在這個(gè)舞臺(tái)上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿懷著一份青春的奮進(jìn)之情;這也是一次我對(duì)未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長(zhǎng)和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛(wèi)士。縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激-情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領(lǐng)略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長(zhǎng)中所抒發(fā)的優(yōu)美心情。歌曲的魅力激勵(lì)著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責(zé)任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發(fā)展的歷史階段，我們?cè)撊绾稳鴮懶碌臍v史篇章?我希望自己敢想、敢做、敢承擔(dān)。敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現(xiàn)代化的快速發(fā)展，讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展日新月異，已經(jīng)讓我們時(shí)刻感受到科技在鐵路運(yùn)輸中的新鮮運(yùn)用，作為當(dāng)代青年，無論在學(xué)校，還是走入工作崗位，我都已經(jīng)深深感受到時(shí)代要求我們?cè)谒枷肷弦赂业淖咴谇把兀x予自己樂觀的奮斗精神，淘出屬于自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業(yè)工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想提升，這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨著工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時(shí)代的最強(qiáng)音!敢為，就是敢于去完成屬于自己的工作和事業(yè)。有一句名言說：

大的榮耀和光榮，讓自己成為團(tuán)隊(duì)中敢想、更敢為的先進(jìn)分子，成為我們榮耀車隊(duì)中一枚閃閃發(fā)光的金剛鉆，不斷創(chuàng)造全新、全優(yōu)、全面的工作業(yè)績(jī)!敢承擔(dān)，所講究的是一種時(shí)代爭(zhēng)先的創(chuàng)舉，是一種為人、做事的態(tài)度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激-情四射，但更應(yīng)該讓責(zé)任感高于一切，說一絲不茍，可能過于老套和較真，但在現(xiàn)代社會(huì)中所追求的就是一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和敢承擔(dān)的工作責(zé)任感。勇于承擔(dān)，才能讓我們的服務(wù)更加完美;勇于承擔(dān)，才能讓我們鐵路人形象傲人;勇于承擔(dān)，才能讓國(guó)家的鋼鐵脈絡(luò)中，多一份自信的元素，才能讓國(guó)家的每一個(gè)地方，奏響和-諧的音符!“腹有詩(shī)書氣自華”。行為的養(yǎng)成是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要不斷地錘煉。要成就行為，必須經(jīng)歷一次又一次教育活動(dòng)的磨礪。理學(xué)大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：

信，青春之旋律在未來，在我們每一個(gè)人的身邊將奏響新時(shí)代的序曲，讓你我共享!謝謝大家!

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇九

在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對(duì)大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(zhǎng)而不是減弱，甚至有可能會(huì)在美國(guó)德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在西方流傳的一首民謠也對(duì)此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：

丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；

壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；

折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；

傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗；

輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗，亡了一個(gè)帝國(guó)。

國(guó)存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(zhǎng)期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。

心去，也就不會(huì)有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的.體會(huì)到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式，因?yàn)榱?xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡瘢覀円擦?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。

為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(zhǎng)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國(guó)鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請(qǐng)亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻(xiàn)給鐵路；假如你是一名真的水手，請(qǐng)亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻(xiàn)給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。

鐵路運(yùn)輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對(duì)我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會(huì)說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！

千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個(gè)宏大的工程的話，把小事做細(xì)，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細(xì)中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。從事運(yùn)輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對(duì)鐵路和他人家庭的不負(fù)責(zé)任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個(gè)文件”、“十大機(jī)制”以及在安全管理上“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”的情況下，為什么職工違章違紀(jì)屢禁不止，為什么職工違章違紀(jì)屢有發(fā)生呢？是沒有嚴(yán)在每一道作業(yè)程序，沒有嚴(yán)在每一個(gè)工作崗位上，沒有嚴(yán)在管理環(huán)節(jié)，安全意識(shí)還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。

就拿而言還會(huì)造成這樣的錯(cuò)誤嗎？ 而對(duì)于來說，這種錯(cuò)誤還很多，這些錯(cuò)誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴(yán)格一點(diǎn)就可以避免的，知識(shí)舉手之勞呀！但仔細(xì)想想豈敢樂觀？這樣的情況在實(shí)際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點(diǎn)點(diǎn)的錯(cuò)誤，一點(diǎn)點(diǎn)的大意，一點(diǎn)點(diǎn)的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)心，一點(diǎn)點(diǎn)的盡意，一點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能平安無事或化險(xiǎn)為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字，認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手，嚴(yán)于細(xì)節(jié)，管于細(xì)節(jié)，考核細(xì)節(jié)，才能切實(shí)有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感，落實(shí)“嚴(yán)”字，關(guān)注細(xì)節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動(dòng)的旗幟永遠(yuǎn)銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運(yùn)輸事業(yè)保駕護(hù)航。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇十

20xx年，一座隧道開工建設(shè)，一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的小韓，來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念，小韓堅(jiān)守在橫斷山區(qū)，和隧道一起“成長(zhǎng)”。

12年后的20xx年，超級(jí)工程大柱山隧道貫通，“技術(shù)小白”小韓也成長(zhǎng)為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執(zhí)著、理性、樂觀、自信的小韓成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。

小韓，中共黨員，中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師，曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

橫斷山，路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。

滇緬公路、成昆鐵路，百年里中國(guó)人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國(guó)稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而20xx年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。

20xx年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，小韓帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，開始了人生的第一份工作。

遠(yuǎn)方，他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而，對(duì)他來說，更大的人生考驗(yàn)還在路上。

大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國(guó)家，推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年，后又調(diào)整為13年，足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，小韓和同事們24小時(shí)輪班施工，26個(gè)月只掘進(jìn)了156米，平均每天掘進(jìn)約20厘米。

“在其他地方，用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”小韓說。然而這里是橫斷山脈，地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。

在大柱山隧道里，有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上，盡管放有冰塊降溫，但待2個(gè)小時(shí)以上，人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水，地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生，建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段，建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。

打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是小韓的執(zhí)念。

身邊年年有人離開。“我也想過離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人，為什么自己不成為那個(gè)打通的人？”對(duì)于堅(jiān)持，小韓這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報(bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載，成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

小韓的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在20xx年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào)：大柱山隧道全隧貫通。

一座隧道，12年，小韓和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米，最大水壓3兆帕。可以打透巖石的鉆頭，在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去。“硬巖富水”四字，形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。

小韓和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔，放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定，制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。

在涌水掌子面附近，小韓和同事們打出50多個(gè)泄水孔，每個(gè)孔長(zhǎng)50多米。總長(zhǎng)度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米，水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè)，掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用，并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。

小韓認(rèn)為，現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層，已經(jīng)有許多方法可以處理。“開始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué)，我在這里學(xué)習(xí)了10多年。”

小韓和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，接通水源后不需要持續(xù)盯控；自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。

對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后，小韓主持編寫了多篇論文在國(guó)家級(jí)期刊上發(fā)表，斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家專利。

隧道里，技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣，小韓每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

施工記錄里寫道：一次掌子面突發(fā)管涌，掌子面可能整體失穩(wěn)，必須盡快使用袋裝水泥封堵。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近，小韓抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入，最終化解了這次險(xiǎn)情。

回憶這次險(xiǎn)情，小韓說：“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近，是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況，無法綜合判斷，擔(dān)心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”

這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng)，留在了許多建設(shè)者的記憶里。

“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里，最近的集鎮(zhèn)在8公里外：那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街，剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪，現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響，手機(jī)一響，一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了；機(jī)械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情；一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次，那里有父母、妻子，平時(shí)最怕知道他們生病；哪有什么娛樂，根本沒有多少空閑的時(shí)間……”

小韓的語(yǔ)氣里總是透著一種輕快，說上面這些的時(shí)候也不例外。

一個(gè)地方、一座隧道、10多年，為什么你能如此？面對(duì)記者的提問，小韓說：“不是我，是我們。我是我們。”然后，他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個(gè)人，我們都在這里。因?yàn)榇志€條、樂觀，所以我們才能堅(jiān)持下去，隧道才能盡快打通。”

“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里，一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”

小韓一次次強(qiáng)調(diào)。

在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中，這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在，進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭，青山和隧道中的并肩攜手，漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。

現(xiàn)在，大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運(yùn)營(yíng)就勝利在望。

大柱山隧道貫通后，建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的小韓被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。

在大柱山隧道，小韓心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念，從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者。“80后”小韓把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了小韓非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長(zhǎng)，已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇十一

1982年12月這一天是他人生里程上一個(gè)心起點(diǎn)，他接父親班被分配到工務(wù)段，面對(duì)手中通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式鐵路工人；愁是自己矮小瘦弱身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū)，當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣，以前人們對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后，才對(duì)養(yǎng)路工有了深刻了解和理解，感受到了他們平凡和偉大。

作為老鐵路后代，不能丟臉，要在平凡工作中創(chuàng)出一番業(yè)績(jī)，在艱苦考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗技術(shù)，成了工區(qū)生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長(zhǎng)、工長(zhǎng)，從不示弱永做強(qiáng)者。

隨著鐵路改革，維修體制改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長(zhǎng)，這就是工長(zhǎng)×××。新建隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號(hào)規(guī)格復(fù)雜，針對(duì)這一現(xiàn)象，他有針對(duì)性開展思想教育，時(shí)時(shí)用全國(guó)勞模袁紹根先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來，共同目標(biāo)使這里職工在工作生活中建立了良好互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛崗自覺性。

養(yǎng)路工工作周而復(fù)始，在線路動(dòng)態(tài)變化中，從事簡(jiǎn)單、重復(fù)、繁重體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎七月，驕陽(yáng)似火會(huì)戰(zhàn)場(chǎng)面，人山人海，上千人組成施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開，揮銑舞鎬，號(hào)聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火驕陽(yáng)下，酷熱難耐，鋼軌旁溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似，我們工隊(duì)女職工有孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽腿又哭又鬧，她們心里像刀割一樣難受。可是到了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙工作中。

有一天我們隊(duì)長(zhǎng)高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊身影和燒紅臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們天職，在提速施工過程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，針對(duì)這個(gè)問題，工隊(duì)及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣理由，都不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。通過全體職工共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時(shí)；當(dāng)看到嶄新護(hù)網(wǎng)、整齊路肩，我眼睛濕潤(rùn)了，我心被感動(dòng)了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣動(dòng)人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己實(shí)際行動(dòng)展示了與時(shí)俱進(jìn)時(shí)代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！

201×年，我國(guó)開展了第六次全國(guó)人口普查工作。此次普查時(shí)間緊，任務(wù)重。xxx同志作為xx鎮(zhèn)一名普通人口普查指導(dǎo)員，他深知人普工作艱巨性和繁重性。該同志在認(rèn)真學(xué)習(xí)人口普查相關(guān)法規(guī)政策基礎(chǔ)上，從思想上提高對(duì)人口普查工作認(rèn)識(shí)，從始至終保持了高度責(zé)任感和使命感，為按時(shí)、按質(zhì)完成全鎮(zhèn)人口普查工作做出了積極貢獻(xiàn)。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)、嚴(yán)格標(biāo)圖，做好人普前期準(zhǔn)備工作。

作為指導(dǎo)員他積極學(xué)習(xí)相關(guān)政策和工作知道守則，堅(jiān)持不懂就問原則，精益求精，熟練自己業(yè)務(wù)技能。

他負(fù)責(zé)xx村人普工作。該村是xx鎮(zhèn)最大一個(gè)村，全村總?cè)丝诩s5000人，流動(dòng)人口多，此次人口普查將該村分為19個(gè)普查小區(qū)，工作任務(wù)特別繁重。在開展普查小區(qū)繪圖工作中，他與該村普查指導(dǎo)員一起走遍了普查區(qū)內(nèi)所有建筑物，確保小區(qū)邊界和建筑物不重不漏。

二、任勞任怨、進(jìn)家入戶，做好人普入戶登記走訪工作。

他在人口普查中不僅要給普查員指導(dǎo)工作，其本人也單獨(dú)承擔(dān)了1個(gè)普查小區(qū)普查任務(wù)。他在開展工作過程中，不僅任勞任怨，更是講求工作方法。例如，面對(duì)有些不配合人，他總是用微笑去感化居民，耐心細(xì)致地宣傳講解人普工作目及重要意義，并承諾對(duì)其信息進(jìn)行保密，最終取得居民理解配合。

他在完成白天普查任務(wù)后，晚上還要加班加點(diǎn)查校當(dāng)天普查數(shù)據(jù)，及時(shí)糾正錯(cuò)漏。假期也放棄休息，加班反復(fù)檢查核對(duì)，全程指導(dǎo)普查員摸底工作。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)普查數(shù)據(jù)出現(xiàn)了問題，便迅速召集部分普查員和他一起加班加點(diǎn)進(jìn)行整改。

2號(hào)：馬阿牛。

部門：維修服務(wù)中心崗位：南區(qū)。

教學(xué)。

一天換下100個(gè)燒壞燈管，一天安裝好南區(qū)100個(gè)廁所掛鉤，這似乎有點(diǎn)不可思議，但是他做到了，他就是維修服務(wù)中心馬阿牛師傅。現(xiàn)年35歲他，于2005年入職于航空港校區(qū)后勤集團(tuán)，現(xiàn)專職負(fù)責(zé)教學(xué)樓和辦公樓等區(qū)域維修工作。在莘莘學(xué)子上下課路上，也許便曾經(jīng)和馬阿牛師傅擦肩而過，他工作時(shí)最多形象，便是扛著沉重伸縮梯子，從一個(gè)修理好現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向另一個(gè)待修理地方。損壞桌椅、掉落窗簾、閃爍燈光，事無巨細(xì)，都是他工作內(nèi)容。平均每天教學(xué)樓填寫報(bào)修單子就多達(dá)40張，而馬阿牛師傅竭盡所能，盡可能地在不影響正常教學(xué)秩序下，保質(zhì)保量地完成了分內(nèi)職責(zé)，得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度贊揚(yáng)以及師生們誠(chéng)摯感謝，于2015年被評(píng)為航空港校區(qū)后勤集團(tuán)年度”先進(jìn)個(gè)人”.作為學(xué)校后勤戰(zhàn)線維修人員，馬師傅始終圍繞服務(wù)好教學(xué)，服務(wù)好師生，將吃苦耐勞、默默奉獻(xiàn)、兢兢業(yè)業(yè)鐫刻在工作崗位上，也刻在了他幫助過同學(xué)心中！要說馬師傅做最多工作，就是替老師、同學(xué)們從廁所中撈手機(jī)。就馬師傅回憶，最多一天打撈了十多個(gè)手機(jī)，切實(shí)地挽回了學(xué)生們財(cái)物損失。對(duì)于維修師傅來說，沒有放假，只有工作，在學(xué)生放假期間，馬師傅一直堅(jiān)守崗位，一處處細(xì)心檢查著教室設(shè)備，看著學(xué)生們得以在舒適、整潔環(huán)境中學(xué)習(xí)，馬師傅就覺得很值。

20號(hào)：楊厚明。

部門：維修服務(wù)中心崗位：校園室外維修工主要事跡：

楊厚明，男，現(xiàn)年42歲，于2006年入職于我校從事維修工作。作為一名維修師傅，諾大校園外圍便是他工作范圍。夜晚路旁明亮路燈也有他登高修理身影。他憨厚、質(zhì)樸、不善言辭，只用精湛維修技術(shù)替同學(xué)們排憂解難。無論是爆管、球場(chǎng)電力故障、澡堂水泵損壞等故障現(xiàn)場(chǎng)，都有著楊厚明忙碌搶修身影。外圍工作不比其他，是份難言艱辛。前年成都遇罕見大暴雨，排水管發(fā)生堵塞，是他聯(lián)合同事憑借著工具，將一塊三四百斤重水泥板拉了上來，使地下室設(shè)施設(shè)備免于洪澇，保護(hù)了學(xué)校財(cái)產(chǎn)安全。此外，他還是”曹操型”維修師傅，沒有白天和夜晚，沒有上班和下班，只有需要他和不需要他，一個(gè)電話，一聲求助，足以讓他背上沉重維修箱，風(fēng)雨無阻，晝夜不休。工作十余載，校園外圍基礎(chǔ)設(shè)施都被楊厚明長(zhǎng)滿厚繭手維護(hù)或修理過，得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)肯定和師生們多次好評(píng)和來信感謝，曾多次被授予”先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。在與同學(xué)們相伴成長(zhǎng)路上，本著對(duì)民大深沉愛和工作責(zé)任感，楊厚明師傅也在維修技術(shù)上不斷地鉆研，力求更快更好地進(jìn)行維修，他將吃苦耐勞、默默奉獻(xiàn)、兢兢業(yè)業(yè)鐫刻在工作崗位上，用雙手譜寫自己不平凡！

23號(hào)：宋小芳。

部門：維修服務(wù)中心崗位：敬文園維修工主要事跡：

宋小芳，女，現(xiàn)年43歲.于2010年入職我校從事維修工作，主要負(fù)責(zé)學(xué)生公寓13－14棟維修工作。宋小芳在后勤戰(zhàn)線上工作時(shí)間雖短，卻是真正做到了學(xué)生心中，作為維修服務(wù)中心唯一女師傅，她要承擔(dān)更多，服務(wù)于女生宿舍意味著工作需要更細(xì)致，而她完美地履行了自己職責(zé)。500多個(gè)寢室，大到宿舍熱水器閥門損壞，小到門鎖鎖芯更改，都靠是宋小芳看似柔弱實(shí)則有力雙手進(jìn)行維修。即使像沉重?zé)崴魉y更換工作，因?yàn)檎疹櫟脚奚幔磺薪杂删S修服務(wù)中心唯一女維修師傅——宋小芳來完成，肩上沉重是水閥也是工作責(zé)任，她默默地承擔(dān)了下來。不僅是設(shè)備維修，宋小芳還是”心理維修師”，有時(shí)候同學(xué)有些煩惱無人傾訴時(shí)，宋小芳會(huì)主動(dòng)進(jìn)行關(guān)心，在門衛(wèi)室或者宿舍外長(zhǎng)椅上，都有宋小芳與同學(xué)們溝通身影。由于宋小芳貼心，贏得了13、14棟同學(xué)敬愛。宋小芳還有一個(gè)可愛外號(hào)：紙條阿姨，當(dāng)同學(xué)們宿舍中有些設(shè)備需要修理時(shí)，而修理時(shí)間與上課時(shí)間相悖時(shí)，同學(xué)們會(huì)留下需要修理設(shè)備小紙條。宋小芳會(huì)根據(jù)紙條來進(jìn)行相應(yīng)修理，修理之后便留下紙條。或許同學(xué)們看不到她工作艱辛，但是從收上來感謝紙條中，宋小芳也找到了工作意義和人生快樂！

28號(hào)：羅素容。

部門：能源管理服務(wù)中心。

崗位：學(xué)生公寓電控室工作人員主要事跡：

2007年入職航空港校區(qū)能源管理服務(wù)中心羅素容，從浴室打卡員到如今學(xué)生公寓電控室工作者，一直以來對(duì)工作都認(rèn)真負(fù)責(zé)。剛?cè)肼毜诙欤_素容就在洗浴時(shí)間結(jié)束后巡查遇到了幾乎每位浴室工作者都會(huì)遇到拾撿到洗浴學(xué)生遺失物事情，而與以往一卡通、衣物不同是，羅大姐這次拾撿到是學(xué)生遺落1000多元現(xiàn)金，一想到這極有可能是學(xué)生一個(gè)月生活費(fèi)，這可把她急壞了，然而直至很晚，都沒見失主前來認(rèn)領(lǐng)。在上報(bào)部門負(fù)責(zé)人后，通過及時(shí)在各個(gè)顯要位置張貼啟事，羅大姐終于找到了這個(gè)”粗心失主”，免不了要多囑咐幾句，但心里石頭也總算是落地了。除此之外，浴室內(nèi)拾撿到如手機(jī)、飾品、一卡通等貴重物品，羅大姐也妥善保管，在浴室顯要位置貼上招領(lǐng)啟事，將拾撿到物品”完璧歸趙”.浴室應(yīng)急工作遠(yuǎn)不止于此，在洗浴高峰期偶爾會(huì)出現(xiàn)體質(zhì)較差同學(xué)暈倒，羅大姐在得知后不顧身上是否會(huì)打濕，第一時(shí)間跑進(jìn)浴室做應(yīng)急處理。因?yàn)榱_大姐熱心、無私，不少受過她幫助同學(xué)返校時(shí)都想著給她帶點(diǎn)特產(chǎn)表示感謝，但羅大姐都一一回絕了，她還是那句話”這是我本職工作，是我應(yīng)該做。”就這樣一干就是整整八年，因?yàn)樗龑?duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，多次被授予”先進(jìn)個(gè)人”、”優(yōu)秀員工”、”十佳員工”、”后勤先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)，并于2015年10月調(diào)至學(xué)生公寓電控室工作，在她看來，這個(gè)崗位更需要認(rèn)真工作態(tài)度，為了解決學(xué)生用電問題，羅大姐不分晝夜跑遍學(xué)校各個(gè)角落，對(duì)于同學(xué)用電咨詢，她也都一一耐心解釋，并做好報(bào)修登記，及時(shí)幫助同學(xué)們解決用電問題。

32號(hào)：鄭雪松。

部門：能源管理服務(wù)中心崗位：藝術(shù)學(xué)院鍋爐房司爐工主要事跡：

于2004年10月至今在能源管理服務(wù)中心任職鄭雪松，負(fù)責(zé)東區(qū)浴室熱水供應(yīng)。剛接觸到司爐還是有點(diǎn)不適應(yīng)，為了干好自己本質(zhì)工作，鄭師傅虛心向班組師兄學(xué)習(xí)，努力掌握司爐工技術(shù)要領(lǐng)。

剛來前幾年，特別是冬天，由于天然氣壓力不足導(dǎo)致鍋爐無法正常運(yùn)行，水溫不能達(dá)標(biāo)，使得同學(xué)們?cè)孤暡粩唷榱烁淖儦鈮翰蛔悖崕煾祻牧璩?點(diǎn)起床，趁天然氣壓力足時(shí)提前備好浴室下午洗浴用水。從2004年上班至今，努力做好自己本職工作，為同學(xué)提供舒適生活環(huán)境。

33號(hào)：趙付蘋。

部門：能源管理服務(wù)中心崗位：北區(qū)中水站水工主要事跡：

2003年到航空港校區(qū)后勤集團(tuán)工作至今，趙付蘋已經(jīng)融入了這個(gè)團(tuán)結(jié)、和諧、歡樂戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)。因工作需要換了幾項(xiàng)工作，新校區(qū)剛成立時(shí)，趙師傅就和同事們一起運(yùn)土、搬花、沖路面等到深夜，雖然苦，雖然累，但臉上露出笑容絲毫看不出抱怨，因?yàn)槊利愋@就是他們最好作品。趙師傅從農(nóng)村來，非常珍惜后勤工作，于2007年成為北區(qū)教學(xué)樓管理員，每天工作時(shí)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作流程，認(rèn)真檢查設(shè)施設(shè)備報(bào)修及衛(wèi)生檢查，盡自己職業(yè)道德給師生一個(gè)良好教學(xué)環(huán)境。遇到晚上下雨時(shí)，趙師傅都主動(dòng)把每間教室窗戶全部關(guān)上，避免進(jìn)水和把窗戶刮壞。2010年，趙師傅著手維修工作，由于沒有工作基礎(chǔ)，最初那段時(shí)間，趙師傅通過認(rèn)真學(xué)習(xí)技能，虛心向各位部門前輩請(qǐng)教，短時(shí)間內(nèi)基本掌握維修知識(shí)。在實(shí)際工作中趙師傅認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到”笨鳥先飛”，利用休息時(shí)間把沒有上課教室壞燈修好，把衛(wèi)生間流水沖壓閥修好。由于工作努力在2014年度被評(píng)為航空港校區(qū)后勤集團(tuán)先進(jìn)個(gè)人。榮譽(yù)并沒有使他放棄嚴(yán)格要求自己，反而更激勵(lì)了他學(xué)習(xí)。根據(jù)安排，趙師傅在2015年被調(diào)到北區(qū)中水站工作，剛到時(shí)同樣認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)技能，虛心向站點(diǎn)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)，現(xiàn)已熟悉掌握了各種機(jī)器基本運(yùn)作技巧。就趙師傅而言，無論換了多少個(gè)崗位，無論有多少次從零開始做起，”嚴(yán)格要求自己，把平凡服務(wù)工作做得更好”仍然是他在工作中唯一不變信條。

57號(hào)：曾勝文。

部門：能源管理服務(wù)中心崗位：南區(qū)浴室工作人員主要事跡：

曾勝文于2003年航空港校區(qū)剛剛建成時(shí)便在后勤任職。從2010年開始，曾師傅開始擔(dān)任備用鑰匙管理員，此項(xiàng)工作主要是解決同學(xué)們開門服務(wù)需求。除此之外，全校公寓鑰匙管理與回收利用也在曾師傅工作列表內(nèi)，雖然沒有三頭六臂，但為人熱心豁達(dá)、處事細(xì)致入微曾師傅總能將各項(xiàng)事務(wù)理順，工作開展自然是有條不紊。曾師傅在管理學(xué)生公寓備用鑰匙期間，手機(jī)都是24小時(shí)開機(jī)狀態(tài)。厚厚開門服務(wù)記錄中詳細(xì)記錄著每一次開門時(shí)間和情況，備案可查，也無聲地講述著曾師傅每日兢兢業(yè)業(yè)奔波。曾師傅在工作中嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)范，在開門前仔細(xì)核對(duì)同學(xué)們宿舍和身份信息，正是因?yàn)樵鴰煾祰?yán)格使得在他工作期間沒有一起因?yàn)殚_門服務(wù)而產(chǎn)生糾紛。無論曾師傅在曾經(jīng)備用鑰匙管理或現(xiàn)在浴室管理工作中一直強(qiáng)調(diào)”服務(wù)”二字。他說：”學(xué)校是一個(gè)溫暖家，我把每一個(gè)同學(xué)當(dāng)成自己孩子看待，雖然只是開個(gè)門或者是現(xiàn)如今提供良好洗浴港灣，但是同學(xué)們對(duì)我服務(wù)肯定就是對(duì)后勤、對(duì)學(xué)校肯定。”憑借著對(duì)工作熱愛，對(duì)服務(wù)追求，曾師傅多次被授予”先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

最美孝心少年事跡材料。

董亞旭，生于2005年11月17日。她是田各莊小學(xué)二年級(jí)一名學(xué)生。在學(xué)校，她品學(xué)兼優(yōu)，平時(shí)雖然話不多，但學(xué)習(xí)刻苦努力，有問題她會(huì)及時(shí)向老師、同學(xué)請(qǐng)教。她認(rèn)真刻苦勁是所有同學(xué)有目共睹。她總是如饑似渴學(xué)習(xí)，就是為了完成她理想－－－－早日成才，讓爸爸媽媽過上幸福生活。

這個(gè)看似柔弱女孩，卻有著和常人不同家庭情況。爸爸是一名普通建筑工人，媽媽是一名樸素農(nóng)民，全家所有經(jīng)濟(jì)來源于爸爸去外面打工干活工資和家里糧食所賣錢。本來經(jīng)濟(jì)不寬裕家庭，在2010年卻遭受了一場(chǎng)突如其來災(zāi)難，爸爸在工地干活時(shí)由于支架折斷，由13樓墜落造成高位截癱生活不能自理。包工頭以沒錢為理由只支付了部分醫(yī)藥費(fèi)。這一摔，爸爸生活發(fā)生了巨變，家里一切都發(fā)生了翻天覆地變化，所有壓力都重重壓在媽媽一人身上。養(yǎng)家，照顧孩子，還要照顧躺在病床上爸爸。家里經(jīng)濟(jì)來源也只能靠種地來維持生活。這對(duì)一個(gè)普通農(nóng)民家庭是如何晴天霹靂。

堅(jiān)強(qiáng)媽媽每天都會(huì)家里家外忙乎著。而亞旭雖然小，也學(xué)會(huì)了給媽媽打下手，在家里她不但幫忙做飯燒火而且也經(jīng)常幫助家人洗衣服，寫完作業(yè)還會(huì)邊陪爸爸聊天邊給爸爸按摩腿。雖然有時(shí)很累了，她還會(huì)堅(jiān)持去做，從來不喊苦，不喊累，是爸爸媽媽貼心小棉襖。

每天回家亞旭都會(huì)給爸爸講在學(xué)校學(xué)過知識(shí)，如有不會(huì)就讓爸爸輔導(dǎo)。她曾和爸爸說過我們學(xué)習(xí)一篇課文：假如我有一枝馬良神筆，我一定會(huì)給不幸朋友西西畫一雙好腿，還她一個(gè)健康身體，她在也不會(huì)只呆在屋里。她說：“我會(huì)給爸爸也畫一雙好腿，這樣爸爸就可以陪我去外面一起玩耍。”爸爸健康是她最大心愿。

記得那是在一年級(jí)我們寫過一個(gè)小作文“我最難忘——”。亞旭那幾句話讓我記憶猶新，她是這樣寫：我最難忘是媽媽笑臉，記得有好長(zhǎng)時(shí)間我都沒見媽媽開心地笑過，我知道媽媽心里一定也有難過事情。我多么希望再見到媽媽笑臉。媽媽，我一定會(huì)好好學(xué)習(xí)，讓你開心。雖然我們沒有用上華麗詞語(yǔ)，但就這幾句簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單話語(yǔ)出自于一個(gè)9歲孩子口中讓我有一種莫名心痛與欣慰。本來應(yīng)該無憂無慮孩子，也變憂心忡忡。也正因?yàn)檫@樣環(huán)境使她變得懂事，知道心疼人。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇十二

xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長(zhǎng),生于xx年,黨員。xx年畢業(yè)于xx學(xué)校,同年8月到xx參加工作。

自參加工作以來，他對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時(shí)時(shí)刻刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔(dān)任xx工區(qū)工長(zhǎng)以來，他堅(jiān)持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點(diǎn)，以加強(qiáng)員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項(xiàng)工作及安全生產(chǎn)的進(jìn)行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實(shí)際情況及員工的思想動(dòng)態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點(diǎn)，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動(dòng)廣大員工對(duì)工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。

xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人，共管轄正線xx公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。xx公里的正線有曲線xx個(gè)，其中小半徑曲線7個(gè)。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動(dòng)的投身到工作中。

一、思想上調(diào)動(dòng)廣大員工的工作熱情。

眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項(xiàng)工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項(xiàng)工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動(dòng)、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強(qiáng)工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級(jí)考核辦法進(jìn)行考核，嚴(yán)格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處，不能自暴自棄，只要在這個(gè)崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量就能上一個(gè)新的臺(tái)階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對(duì)出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個(gè)人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點(diǎn)馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細(xì)。

二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

安全生產(chǎn)工作是否抓好，責(zé)任制是否落實(shí)，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)者。“打鐵還需自身硬”,為此，他認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全規(guī)章制度，在工作中對(duì)自已嚴(yán)加要求,同時(shí)建立班組安全責(zé)任考核制度,特別是針對(duì)習(xí)慣性違章的考核,加強(qiáng)對(duì)班長(zhǎng),防護(hù)員,安全員的考核,選一名責(zé)任心較強(qiáng)的職工擔(dān)任安全員,具體負(fù)責(zé)全工區(qū)的安全工作，同時(shí)放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負(fù)責(zé)”的原則，追究責(zé)任。由于安全責(zé)任落實(shí)到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個(gè)人安全生產(chǎn)3023天。

三、

嚴(yán)格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量。

xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個(gè),上半年面對(duì)陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴(yán)格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對(duì)曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對(duì)線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場(chǎng)回檢，有問題及時(shí)處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級(jí)，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項(xiàng)工作都取得了很好的成績(jī)。

四、抓實(shí)汛期防洪制度及防洪防脹演練。

在防洪期間工區(qū)職工能認(rèn)真執(zhí)行防洪留守制度，班組長(zhǎng)能認(rèn)真執(zhí)行《三級(jí)雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)段調(diào)度及車間，及時(shí)安排處理。

今年上半年工區(qū)對(duì)管內(nèi)天測(cè)溝進(jìn)行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點(diǎn)是溝頭。工區(qū)雨量計(jì)實(shí)行每天檢查及每周試驗(yàn)一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險(xiǎn)的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險(xiǎn)情時(shí)，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險(xiǎn)情對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)間。

五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組針對(duì)工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對(duì)低的情況。他認(rèn)真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動(dòng)，通過每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強(qiáng)新職工的理論水平,通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地講解讓職工將理論聯(lián)系實(shí)際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時(shí)將自已的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)毫無保留的進(jìn)行傳、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長(zhǎng)崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強(qiáng)民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實(shí)現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會(huì)，對(duì)工作、生活中遇到的困工班長(zhǎng)做得不對(duì)的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認(rèn)識(shí)到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團(tuán)結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。

鐵路先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)心得篇十三

——記xx站實(shí)習(xí)生李xx李xx，女，1991年出生，湖南省邵陽(yáng)市人，2012年6月參加工作，同年8月被派往xx車間xx站實(shí)習(xí)。

作為一名剛剛參加工作的大學(xué)生，她對(duì)作充滿了激情和抱負(fù)，她常說：“xx站給了我展現(xiàn)自我的機(jī)會(huì)和舞臺(tái)，在實(shí)際的工作中我學(xué)會(huì)了很多東西，增長(zhǎng)了知識(shí)和見聞，我更加的熱愛高鐵事業(yè)。”剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，為了盡快學(xué)習(xí)掌握業(yè)務(wù)知識(shí)，她一天24小時(shí)呆在車站，不懂就問，不懂就學(xué)，天天加班加點(diǎn)工作到深夜。就這樣憑著這股勁頭，她參加了xx站大學(xué)生練兵比賽、演講比賽及精英班選拔并取得了良好的成績(jī)。

由于大學(xué)生剛參加工作對(duì)于鐵路還不是很了解，很多東西都要去學(xué)習(xí)借鑒，李xx始終按照高鐵“高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高素質(zhì)”來約束規(guī)范自己的，默默無聞的貢獻(xiàn)著自己的力量。她工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行檢票驗(yàn)票制度，對(duì)于無票的旅客堅(jiān)決的不允許上車。她對(duì)待旅客熱心熱情，秉承“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，耐心的回答旅客問題，解決旅客的困難。

“對(duì)每個(gè)旅客我們都要有一個(gè)平和的心，把旅客放在第一位，從旅客的角度去想問題去思考，這樣我們才能把工作做好”。車站有時(shí)候會(huì)有一些重點(diǎn)旅客，特別是那些老人或身體不便的旅客，這就需要我們的客服人員用輪椅將這些重點(diǎn)的旅客送上列車。“我們都要想些最好的方法把他們送上車，要像對(duì)待自己的父母親人一樣對(duì)待他們”李xx這樣說道。記得在春運(yùn)期間有一名頭發(fā)花白的老人乘車，又患有重病，兒女來送他。他的孩子們一直擔(dān)心老人怎么上車，李xx了解情況后陪同他的子女一起把老人送上車并和車長(zhǎng)做了重點(diǎn)旅客交接，當(dāng)時(shí)那老人的子女非常感激的說，“老人可能是最后一次來這和我們過年了，真的很感謝你們”。

有很多老師傅很難理解一名剛剛參加工作的大學(xué)生，為什么會(huì)任勞任怨、踏踏實(shí)實(shí)、熱心周到、無私真誠(chéng)的甘愿呆在最基層的崗位為旅客服務(wù)？她心里是怎樣想的呢？那種工作時(shí)真誠(chéng)的發(fā)自內(nèi)心的笑容感染著旅客，感染著周圍的同事。直到今年她春節(jié)前請(qǐng)假回家看望奶奶，謎底才漸漸被揭開，讓周圍的同事重新認(rèn)識(shí)了她。那時(shí)8月她剛來車站，李xx工作中接到了母親打來的電話，哭著告訴她一個(gè)非常不好的消息：奶奶病危！她當(dāng)時(shí)完全蒙掉了，不知道該怎么辦！因?yàn)楦改赋Ｄ暝谕夤ぷ鞯脑颍龔男【秃蜖敔斈棠桃黄鹕睿星闃O深，去年?duì)敔攧倓側(cè)ナ溃碗y過了半年，現(xiàn)在就剩下一個(gè)疼愛她的奶奶了。被醫(yī)院發(fā)了病危通知書，那就是說可能......想起平時(shí)奶奶對(duì)她的好,想起奶奶那滿臉皺紋的笑容......我無論如何都應(yīng)該趕回去見奶奶的最后一面。“到底回不回去”，她在這一時(shí)刻猶豫了，剛參加工作就請(qǐng)假回去？在暑運(yùn)這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻回去？她那一天想了很多很多，那一天沒有給母親答復(fù)。第二天，父親打來電話，“丫頭別擔(dān)心，你奶奶有我們照顧著，健康著呢。你在那邊好好工作，不要老想著回來，你的工作是為了更多人團(tuán)聚，我和你媽理解你支持你，等你那不忙了再回來看奶奶”。后來奶奶搶救過來了，她放下了心。客運(yùn)工作的意義和作為鐵路工作者的驕傲，在李xx身上得到了完美的詮釋。

李xx的日記本上有這樣一句話：鐵路是服務(wù)性行業(yè)，只要你用心服務(wù)你就一定能做好，xx站是全亞洲最大的一個(gè)站，我們的形象代表著xx的形象更代表著亞洲的形象，能在這里工作是一件多么令人高興事情。