隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
實驗室實訓報告篇一
暑假早以落下大幕一個星期了，遠去了的不僅是暑假與家人朋友在一起的歡快，更多的缺失以往暑假沒有的過的實習的經歷。本來這樣的報告應該在實習結束后便立刻寫就的，但忙碌的實習生活的結束讓人去迫不及待的去享受暑假的尾巴，也就把這件事退后了。其次，寫這樣一個報告總是要在不斷的回憶與思考中進行構思的。所以，這一自我總結的階段總是要有的。報告這類的文章，我還沒曾寫過，但看過一些類似的報告無非就是介紹自己在工作和實習的過程中的一些得失，這種得失當然是包括了精神上的與學識上兩方面。這樣的總結才是完美的，不曾遺漏的。但是這樣的總結卻又是不能單純的分開來看的，總是相輔相成不能分離的。下面，我就把之二十多天的實習做一個總結報告。
實習大約是在七月二十六號開始的，開始的便是一堆的麻煩事，我倒是想早點投入到實習生活中，但找這個項目的總監總是一波三折，大概是領導的原因，總是忙來忙去卻無法為我所忙。終于在告知我實習后的第三天下午我終于是上班了。因為是在我們縣里面的城建局實習，而城建局在項目建設中角色也就是質檢和監理。因為質檢是在實驗室，終究與施工現場不同，不能接觸到工程的最前沿。所以我順其自然的被安排到了監理部，不過這個角色也是我們這行將來就業的一個方向吧。我們的監理部與施工隊的項目部是一個辦公室。監理部總共有加上我四個監理。一個是陳監理，三十七八歲的樣子，個子中等，每天總是樂呵呵的樣子，在后來我知道他之前是搞施工的，后來考了監理證才在這城建局謀求了一個職位，星期天的時候還要去城郊區的一個收費站上班，算是兼職吧，但兩份工作下來一月的工資也就兩千左右。這樣的收入在我們這個小縣城還算是馬馬虎虎吧。第二個要介紹的是老王，是個旁站監理，今年五十多了。每日勤勤懇懇，總是最后一個離開，尤其是在夜間澆灌混凝土的時候，要守候一夜的。旁站監理就是這樣，要時時刻刻在施工的第一線，辛苦勞累不必多說了。平日里我們兩個在一起的時間最多，聊的也最多。得知他以前也不是干這行的，也是通過考試被城建局錄用而后便被安排到這個工程當了一個旁站監理，技術水平可想而知，是三人中最差的，但卻是三人中最辛苦的。這便應驗了孟子的那句話：勞心者役人，勞人者役于人。最后一個監理也是我最為佩服的，作為這些監理的絕對老大，不僅工作態度認真，而且工作能力超強，熟知各種工程施工的要理規范，快六十了干了一輩子工程，經驗也相當豐富。不過就在我來的前幾日還未曾見過他，后來得知原來是在下班回家的路上眉骨受傷住院的，幸而是小傷縫幾針靜養幾日便好了。
這樣，我就每日幾乎和這幾位監理在一起工作，至于那個介紹我過來的總監劉哥卻很少來，畢竟是個小領導么，像這樣下現場的事，交給手下人便可，只是隔幾日到工地視察一下工作便可，其余時間有事了電話聯系。在說我這個工程，是兩棟磚混結構的居民樓，是當地村民的保障房項目。我到的時候好像有一棟是二層支模板，另一棟是二層砌磚墻。就在我實習結束后，這兩棟樓已經完成了五層了，現在恐怕已經封頂了。其實，磚混結構算是在鋼結構，框架結構，剪力墻結構中造價最為便宜的了。可在以后國家也要慢慢取締這些紅磚的生產商的，這樣紅磚為主額磚混結構要慢慢被那些新的砌體所代替了。實習的過程，每天幾乎都差不多，就是上樓檢查工程的施工質量與材料質量。由于我去工地時基礎早已經完工了，我也就只能去學習一下主體的施工了。主體施工也就主要是支模板，綁鋼筋，澆灌混凝土，綁柱鋼筋而后砌磚墻。就我這個工程我就介紹下這幾個步驟中存在的主要問題。
首先是支模板，支模板是屬于木工的活，整體來看模板支的是很不錯的，各種規格尺寸到也符合規范，只是在細節方面缺少注意的。主要體現在對模板的支護。一個是支柱的間距過大，安照規范是不大于八十公分，但往往是不這樣做的。其次是支柱是各種木桿，木桿的粗細不一，這個要求要大頭朝上，小頭在下，并且底端要墊木塊，這些要求在工程中都被忽略了。其實，在頂端還要加拉條讓支護與頂板形成一體的，但這些我也沒有福氣見上。
其次是綁扎鋼筋，這里恐怕是問題最多的了。鋼筋時建筑工程的靈魂，所以我們要尤其的關注。作為主要支撐承載的材料，如果不能按照設計規范來的話，其就是英雄物用武之地。這些問題主要有鋼筋的間距不均勻，或者有的根本沒按照設計來做。本來是間距失誤厘米，有幾次檢查的時候卻達到了二十厘米。在連監理的督促下才又加了幾條鋼筋。其次是鋼筋的彎鉤經常是不夠標準，折現都在標準圖集上有規定的。還有一次是陽臺鋼筋的綁扎的時候主筋居然少了十幾公分，最終還是責令施工方將其加長。還有的問題就是墊塊不夠，馬鐙不夠這類的問題。這個問題出現不是一兩次了，而是此次出現但次次都要說的，有些時候不是這些工人不會干活，實際上是他們根本沒把這工作當會兒事，完全是態度問題。這便是驗鋼筋，鋼筋檢驗通過了施工隊才能澆灌混凝土。
再者就是澆灌混凝土了，澆灌混凝土是一個費時費力的事，由于澆灌混凝土總是在晚上的時間，所以我很少能看上，不過后來幾次就從下午就開始了，所以我也經常和老王監理上樓去看一些。澆灌混凝土前一定要把模板，鋼筋間的雜物去除，而且要用水沖洗，但就我這僅有的幾次來看卻沒這樣做。在澆柱混凝土的時候要在底層先要鋪一層五十厘米到一米厚的細砂漿的，但這也就被施工隊無情的忽略了，這些工序固然是麻煩，但這也成了他們忽略最大的理由，他們要趕工期，所以一切麻煩且不太重要的細節就這樣被過了。
還有就是綁柱鋼筋了，這個是出現過較大問題的階段。本來技術員已經放好了施工線了，但這些鋼筋工總是要或多或少額差那么一點，有一次我們在例行的檢查中居然發現有根柱子居然比設計的位置查了七公分，雖然工程建筑不是一個精細的行業，但這樣的差距還是不內容許的，后來我們想這問題的出現主要是鋼筋工和砌墻工人不負責任的共同結果，鋼筋工本身綁扎的錯誤加上砌筑墻的工人沒有保證柱的垂直而是任由其再砌墻過程中隨意偏移，可能是從第一層開始，這樣小小的誤差慢慢的積累便達到恩了七公分這個大的誤差。為此監理部還下了監理通知書責令期限期修整，最后在監理通過施工方案并檢查了修整結果此事才算作罷。
實驗室。
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實驗室實訓報告篇二
每個應屆畢業生在學校畢業前都需要進行畢業實習，以下是由中國人才網提供一篇實習總結范文，提供給應屆畢業生寫總結時參考所用。更多實習材料盡在shixi/。
從12月末進入實驗室以來到現在，我概括為第一階段，感覺上是比較合適的。今天要去把細胞從-70度冰箱轉移到液氮中，然后就可以回家過年了。大概年初四左右pandamumu姐姐又要來學校了，顯然我也必然會在她來學校之后三四天內回來。
為什么我心血來潮想寫這么些東西呢?因為，我在我們年級里算比較早進入實驗室的，縱向對比、大二寒假進入也是很早的了。我的同年級的朋友對“進入實驗室”還了解得不多，“仰視”的同學經常會問：“你最近在研究什么啊?”“你發現什么奇怪的現象了嗎?”“俯視”的同學經常會問：“你今天又洗了多少管子啊?”“殺老鼠好玩嗎?”
籠統地回答一下：如果一個人進了實驗室第一個月內就有自己的課題，然后就開始開始著手研究并且有所發現了，那是大牛人;當然，進實驗室以后也不能甘心就學洗管子、殺老鼠，很多東西都是只有在實驗室里才能學會的，比如“實驗室文化”、哥哥姐姐們項目的具體進展和你可以往哪些方向設計自己的課題、甚至每一種細胞的伺候方法都是不一樣的――每一代要養好有什么經驗……不了解這些知識，自己設計project會很空泛、很不具有科學性，甚至只是變相的“簡單重復”。
我曾經看到過一篇sjtu的人建議剛進實驗的小朋友要注意的東西，我看后的確覺得很無聊，似乎是人人皆知的。比如他說“要多討教師兄師姐的經驗”，廢話，哪有先自己摸索經驗的人嘛!再比如他說“不要把所有時間花在實驗臺上，要學會查閱文獻”，廢話，實驗資源有限，你想一直花在實驗臺上也不現實。
我還是結合自己的經驗教訓談談我的體會。有些套話比如細心、踏實，沒什么好多說的。
實驗室實訓報告篇三
二、實習地點。
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。
三、實習內容。
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流唬對這些企業有初步的認識。
1、吉林機械制動廠。
業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能夠聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3――4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但是擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2、長春市長久物流。
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達余人。
涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。200xx年9月長久物流通過iso9001：2000標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫――商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能夠人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流。
業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業創建與20xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%――45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。
最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但是現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實習心得。
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。
但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能夠將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
這次為期兩周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xx，xx等老師的帶領下我們見習了重慶建設摩托股份有限公司、重慶力帆汽車有限公司、重慶東風小康汽車有限責任公司、重慶長安鈴木汽車有限責任公司等4個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識，受益匪淺。
實習目的。
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎，將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇于探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。
實習內容。
（1）掌握機械加工工藝方面的知識及方法。
（2）了解材料成型工藝技術，沖壓模具工作原理等。
（3）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備。
（4）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法。
（5）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識。
實習時間。
（1）重慶建設摩托股份有限公司―――――――――――――――6月17日。
（2）重慶力帆汽車有限公司―――――――――――――――――――6月24日。
（3）重慶東風小康汽車有限責任公司―――――――――――6月26日。
（4）重慶長安鈴木汽車有限責任公司―――――――――――6月27日。
（5）實習講座，報告及總結―――――――――――――――――――6月27日。
1、建設摩托車股份有限公司。
單位簡介重慶建設摩托車股份有限公司成立于一九九五年七月十九日，系由建設工業（集團）有限責任公司（“建設集團”）和中國北方工業深圳公司共同發起設立。企業法人營業執照為渝直注冊號5000001805583。一九九五年七月二十五日，本公司發行的b股在深圳證券交易所上市。在二零零二年十二月三十日臨時股東大會決議通過將“深圳北方建設摩托車股份有限公司”名稱變更為“重慶建設摩托車股份有限公司”，注冊地由深圳變更為重慶，而工商登記變更手續則在二零零三年三月十一日已辦理完畢。建設集團與中國南方工業集團公司（“南方集團”）于二零零四年十二月三日簽訂《股權轉讓協議》，于二零零五年一月二十二日簽訂《股權轉讓補充協議》，將持有本公司的339，625，000股國有法人股轉讓給南方集團，上述轉讓于二零零五年三月九日已獲國務院資產管理委員會批準，在二零零五年五月獲中國證券監督管理委員會批準并豁免南方集團的要約收購義務。二零零五年九月，經國家商務部批準，本公司由內資股份制公司變更為外商投資股份制公司，工商變更手續正在辦理中。
經營范圍。
摩托車、汽車零部件、配件、機械產品研發、加工制造、工裝模具的設計、制造及其相關的技術服務（凡國家有專項規定的項目除外），研發、生產、銷售摩托車發動機，機電產品、家電產品、自行車、環保產品的研究、開發及加工，進口上述產品的同類商品（特種商品除外）的批發、零售、傭金代理（拍賣除外）；國內采購商品（特種商品除外）的批發、零售、傭金代理（拍賣除外）；從事建筑相關業務（取得行政許可后，在行政許可核定范圍內承接業務）。
實習過程。
2）發動機裝配流程：右箱體壓裝軸承一裝啟動軸、主副軸―左箱體打刻一左箱體壓裝軸承一裝曲柄、合箱――油封螺栓一緊固合箱螺栓一緊固雙頭螺栓一裝變速鼓、定位板一裝活塞、擋圈一裝汽缸體――分裝進排氣門一壓鎖夾、裝雙頭螺栓一裝凸輪、搖臂組合一缸頭蓋涂膠緊固一汽缸頭裝配―汽缸頭緊固一裝正時鏈條一緊固啟動軸定位螺母一緊固正時螺釘壓板一緊固磁電機轉子一氣門調整――裝張緊器一緊固氣門蓋一裝磁電機外罩――緊固磁電機外罩一裝變速軸、壓線板一緊固油泵一裝離合器中心齒輪一緊固離合器一裝固濾滑器蓋一箱蓋分裝（一）――箱蓋分裝（二）――裝箱蓋一緊固箱蓋一緊固電機雙聯齒一緊固左上蓋進氣管一水檢一裝主動鏈輪一發動機加油上架一出貨。
3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料―――劃線―――刨床（工藝上留加工余量）――粗車――熱處理，調質――車床半精加工――磨――齒輪加工――淬火（齒面）――磨面；齒輪零件加工工藝：粗車――熱處理――精車――磨內孔――磨芯，軸端面――磨另一端面――滾齒――鉗齒――剃齒――鍘鍵槽――鉗工――完工。
實習心得。
力產品商品化。只有開始真正實踐或工作后才能深刻體會工業設計的精髓。因此一定要在把大學的專業基礎知識學好的同時參與到生產實踐中去。因為實習公司的經理曾說過一句話：？畢業生將來參加工作剛去肯定還有不足的地方，但是只要去學習就沒問題，但如果還要在這里‘補課’，那就說不過去了。？這即是要求畢業生不要有？到時候再學？的想法。
2、重慶力帆汽車有限公司。
企業簡介重慶力帆汽車有限公司是重慶力帆集團下屬控股的專業汽車生產企業，地處重慶后花園，是國家批準的底盤和整車的定點生產企業，主要產品類型有貨運卡車、客車、各類微車和專用車，為全國知名的交通運輸設備制造企業，有35年生產汽車歷史。
公司占地面積8。7萬平方米，資金實力雄厚，現有員工1000人，其中各類中高級專業技術人員近300人，具有年生產各類客車、貨車和專用車6000輛的生產能力，營銷規模5個億。
系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創匯。產品銷往全國30個省（市）、自治區。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可靠、造型時尚、乘座舒適、適應性強等特點，深受國內外商家和客戶的喜愛。
保檢測線、淋雨試驗臺、沖壓生產線、焊接生產線、涂裝生產線、總裝生產線，形成了“力帆牌”客車、廂式車、專用車、載貨汽車及底盤、微車六大系列產品格局，即10―34座，6―8米級普通及中、高檔豪華客車系列；干濕式廂式商用車；客貨廂式商用車系列；載貨汽車及底盤系列。力帆牌汽車40%暢銷國內市場，60%出口創匯。產品銷往全國30個省（市）、自治區。國外市場主要銷往哈薩克斯坦、尼日利亞、智利、吉爾吉斯坦、越南、緬甸、老撾等國家。力帆汽車以性能可公司為保證產品的一致性，按照國家頒布的汽車產品強制性檢驗生產一致性保證要求，建立了一套完整的質量體系，包括“管理職責”、“資源管理”、“過程管理”、“質量分析和改進”等方面的內容，并通過iso9001―2000質量管理體系、“3c”產品強制認證等國家質量認證體系。公司產品由品質管理部嚴格監控產品質量：各檢站嚴把內、外配套質量關，專職質量員根據成品車進行規定的道路試驗，每一項過程均有檢測結果記錄，并對產品質量追溯考核，以確保汽車質量。
“兵馬未動，糧草先行”。有了充足的后備支持，企業才能在市場競爭獨樹一幟，立于不敗之地，客運企業尤其如此。重慶力帆汽車有限公司在全國擁有四十多家力帆汽車直銷公司，200多家授權、指定的維修單位，以及時、快速、周到的服務為客戶排憂解難，同時正積極推進集“辦事處、整車銷售、配件供應、售后服務”四位一體的力帆汽車營銷網絡建設，在全國各地市、縣均建立指定維修單位，為客戶提供強大的售后服務支持和無微不至的關懷，解除客戶馳騁市場的后顧之憂，不斷適應和滿足國內外市場及客戶的需求。
重慶力帆汽車有限公司還建立了完善的客戶管理系統，實行一車一檔的車輛檔案電子文檔管理，與各地的售后服務網點進行聯網，隨時了解客戶的車輛使用情況，督促車輛定期進行維護保養，確保車輛安全正常的使用。力帆客車規范的服務網絡為客戶提供無時無處不在的關懷，讓客戶體會到最周到的“貼心服務”。
實驗室實訓報告篇四
二、實習地點。
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流。
三、實習內容。
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。
1.吉林機械制動廠。
業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。
最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流。
業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。
其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。
四、實習心得。
經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。
文檔為doc格式。
實驗室實訓報告篇五
想起在大二時，當我們正處在水深火熱的考試中時，住在對面的師姐們已經要輕裝上陣了，要去舉世聞名的葛洲壩和三峽參觀實習，看著她們快樂的似小鳥的身影，我們心中充滿了羨慕，經常也在一起唧唧喳喳的憧憬著我們在大三的時候的實習生活。時光飛逝，轉眼到了大三下學期，我們也登上了去宜昌實習的旅途，老式的綠皮列車載著青春的我們，旅途的奔波與艱苦沒有怎么影響到我們快樂的心情，當然不是完全為了去玩，實習就真的要去學點東西，大家都在心里暗暗地捏了把勁，原來學的東西都是書本上的東西，這次能有這么好的機會，一定要學到實際的東西。很多同學都是在城市中長大的，一路都在感嘆如水墨畫般的祖國山河，樹木青蔥，山水秀麗，空氣那么新鮮，就連天空都顯得那么高闊。
終于來到江濱城市--宜昌。然后我們被安排到在葛洲壩附近的一個飯店，--峽光飯店住下。我們實習時間安排一般是上午去參觀，下午上課，晚上自由活動。
先簡單介紹一下實習的目的地。第一站是葛洲壩：葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利樞紐工程。葛洲壩工程主要由船閘、發電廠、泄水閘、沖沙閘及擋水大壩組成。大壩全長2606米，最大壩高53.8米，說到這里，不能不為這個歷時十年的巨大、宏偉的工程而贊嘆。它位于長江三峽的西陵峽出口——南津關以下2300米處，距宜昌市鎮江閣約4000米。大壩北抵江北鎮鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。而實習的第二站——三峽：長江三峽水利樞紐工程(簡稱三峽工程)，因位于長江干流三峽河段而得名。三峽河段全長192公里，上起重慶市奉節白帝城，下迄湖北省宜昌南津關，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。葛洲壩水利樞紐，是座反調節三峽水利樞紐尾水流態、改善兩壩區間江段航運條件的梯級。三峽水利樞紐工程竣工后，葛洲壩水力發電廠的保證出力將提高43萬千瓦。
剛到的那天，下午就開始上課了，雖然大家都非常的疲憊，本來還在抱怨不讓大家好好休息，但是楊思源工程師精彩的一課就像是一劑興奮ji給大家注入了活力，大家聽得津津有味，自從大學之后這樣的景象已經很少見了，楊老師上課詼諧幽默，時而引經據典，有時也把葛洲壩里一些不好的現象拿出來抨擊，諷刺，但對我們一直和藹可親，雖然很大嗓門，但是卻對我們很親切，像尊敬的長輩一般。楊老師講課不帶任何資料筆記，卻把葛洲壩和三峽大壩概況的每組數據和大江和二江電廠的電氣一次部分全部寫了出來，例如三峽大壩混凝土重力壩的壩長2309.47米，小數點后面兩位數都記得一清二楚。到后面也發現幾個給我們上課的工程師都是兩手空空來的，讓我們知道路還很長，走上社會后的我們還有很多東西要去學習。楊工程師對我們講，葛洲壩和三峽還可以開發旅游方面的資源，這樣必能夠大大的提高它們的經濟效益。三峽建壩后，除屈原祠、張飛廟和少數石刻需上遷外，其它各景點的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農架、溶洞群、神農溪、格子河石林等千姿百態的仙境畫廊，再加之兩座現代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。楊老師給我們上了重要的一課，不論是專業上的還是人生上的，成為我們值得用一生去珍藏的寶藏。
實驗室實訓報告篇六
1.1實習目的。
1、通過畢業實習，將理論高度上升到實踐高度，更好的實現將大學期間所學的理論和實踐的結合，更進一步加深對理論知識的理解，了解和掌握實際生產中的生產流程、工藝原理和技術要求，為今后學習和實際工作打下良好的基礎。
2、培養自己善于觀察、勤于思考的良好學習習慣以及嚴謹的科學態度和實際動手能力，是理論與實踐得到很好地結合。
3、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程，進一步了解社會，增強對社會主義現代化建設的責任感、使命感，為進一步進入更加深入的學習做好充分準備。
1.2實習時間。
實習時間：20xx年3月6日。
1.3實習單位概況。
金剛石工具技術國家地方聯合工程實驗室，于20xx年10月由國家發展和改革委員會批復立項，由中原工學院與河南省人民政府聯合共建。實驗室設有有金剛石有序排布植砂技術研究室、金剛石線鋸成型研究室、熱壓燒結制品研究室、超硬材料表面改性研究室、陶瓷結合劑制品研究室等8個研究室。現有研發技術人員60名，其中，專職研究人員43人，兼職研究人員17人，教授和教授級高工24人，博士25人。實驗室面積將達到3600平方米，設備總值5100余萬元。該實驗室將圍繞超硬材料及制品產品結構調整，解決超硬材料及制品行業存在的材料與制品發展比例失調的問題以及高檔超硬材料制品發展滯后的問題，針對迫切需要解決的金剛石工具中用量最大的鋸切工具發展的關鍵及共性技術與設備問題開展工作，努力在金剛石有序植砂設備及技術、微米金剛石線鋸、釬焊金剛石鋸切工具技術、自蔓延技術制備高精高效金剛石超薄鋸切工具技術等方面取得新突破。利用這些成果加速新技術、新裝備實現工程化和產業化，進行工藝技術的推廣和產品的規模化生產，為實現我國高檔金剛石鋸切工具及生產設備的更新換代提供技術支撐和產品服務。
迫切需要解決的金剛石工具中用量最大的鋸切工具發展的關鍵及共性技術與設備問題開展工作，努力在金剛石有序植砂設備及技術、微米金剛石線鋸、釬焊金剛石鋸切工具技術、自蔓延技術制備高精高效金剛石超薄鋸切工具技術等方面取得新突破。利用這些成果加速新技術、新裝備實現工程化和產業化，進行工藝技術的推廣和產品的規模化生產，為實現我國高檔金剛石鋸切工具及生產設備的更新換代提供技術支撐和產品服務。
1.4.1wy20l-02型微波能發生器。
微波能量是由微波發生器產生的，微波發生器包括微波管和微波管電源兩個部分。其中微波管電源（簡稱電源或微波源）的作用是把常用的交流電能變成直流電能，為微波管的工作創造條件。微波管是微波發生器的核心，它將直流電能轉變成微波能可提供穩定的連續波微波功率，用于糧油食品、農副產品加工、醫藥制品、橡膠硫化、陶瓷燒結、化工產品加工及高科技等應用領域。
1968年日本獲得了專利,但未能解決該技術存在的生產效率低等問題,并沒有得到推廣應用。1979年我國鋼鐵研究總院自主研發制造了國內第一臺電火花燒結機,用以批量生產金屬陶瓷模具,產生了良好的社會經濟效益。1988年日本研制出第一臺工業型sps裝置,并推廣應用于新材料研究領域。日本已推出了系列的sps設備,如燒結壓力為l0～l00t和脈沖電流為5000～8000a的研究開發型sps設備；最大壓力達500t,脈沖電流為25000a的大型sps生產設備；集自動裝料、預熱成形、最終燒結為一體的隧道型sps連續生產設備。
瑞典學者自1998年,已對碳化物、氧化物、生物陶瓷等材料進行了較多的研究工作,他們的研究成果發表在“nature”雜志上。采用sps技術在數分鐘內制備出了陶瓷材料,被認為是陶瓷工藝發展的一次重大變革。我國從20xx年起,武漢理工大學、北京工業大學、清華大學、北京科技大學、中科院上海硅酸鹽所等單位也相繼引進了日本制造的sps設備,主要用于納米材料和陶瓷材料的制備。
2.1放電等離子燒結的定義：
放電等離子燒結（sparkplasmasintering，sps）是一種粉末快速固結的新型技術。sps利用強電流的脈沖電源來激發和促進材料的固結和反應燒結過程。相較于傳統技術，sps在加工過程中，對各類導體、非導體以及復合材料的密度值均可調節至任意需求值。sps最大程度的縮短了實驗時間及能耗，同時又完美的保持了材料的微納結構。因此自誕生以來，迅速成為了科學研究、新材料研發、產業生產等多個領域的重要利器。2.2放電等離子燒結原理及加工過程：
傳統燒結技術，如熱壓法等，都是使用外熱法來對樣品進行加熱加工。而與傳統燒結技術不同的是，sps技術則是通過對樣品通入電流來產生內熱。相較于外熱加工式的傳統方法需要較長的時間來實現峰值溫度，sps燒結爐則只需幾分鐘即可達到熱處理所需的高溫環境。因此sps燒結爐極大的提高了實驗效率，并大大減少了實驗能耗，同時完美的保持了材料高性能所需的微納結構。
2.3sps高溫燒結的優點：
xx全密度覆蓋、孔徑可控。
xx快速成型且無需粘結劑。
xx微納結構完美保持。
xx低操作成本。
2.4現在國產sps放電等離子燒結的特點。
采用開關脈沖電流通電加熱加壓的方式，使材料自身放電進行加熱燒結，電脈沖作用于粉末粒子層面，可顯著提高對材料的燒結活動，具有升溫快、燒結時間短、密度高、降低晶粒長大、高效節能、燒結體品味高，設備采用現代電源制作技術、占地面積小。
應用廣泛：
金屬、陶瓷、納米材料、非晶材料、復合材料、功能梯度材料等的快速、高品位燒結。
操作簡單，安全：
設備可在真空下工作，具有斷電、斷水、欠壓、超溫報警和電器互鎖功能。
2.5sps發展與展望。
放電等離子燒結（sps）是一種低溫、短時的快速燒結法，可用來制備金屬、陶瓷、納米材料、非晶材料、復合材料、梯度材料等。sps的推廣應用將在新材料的研究和生產領域中發揮重要作用。
2.6高熵合金概念的提出。
高熵合金的全稱是多主元高混亂度合金，它至少由5種(一般不會超過13種)主要元素(金屬或金屬與非金屬)組成，每種主要元素的原子分數要大于5%且不能超過35%。因此這種合金的性能取決于這些主要元素所組成的基體性能。
之所以稱之為高熵合金是因為該種合金具有較高的熵。在熱力學中，熵代表一個系統混亂度。系統越混亂。熵值也越大。可通過熵值的變化來判斷物質間的反應能否發生。若反應能使熵值增大，則反應能自發進行。忽略一些對系統熵值影響較小的因素。高熵合金混合熵的計算以原子排列產生的混合熵為主。已經報道的典型合金有：葉均蔚等發現的`以cocrcufeni為代表的面心立方固溶體結構的合金；張勇等發現的以alcocrfeni為代表的體心立方固溶體結構的合金。
2.8高熵合金的性質。
目前，根據研究高熵合金性質和特點總結所謂的高熵合金4大效應。
2.8.1熱力學上的高熵效應。
當合金由兩種元素等原子比混合時其合金熔體的混合熵為0．69r，而由五種元素組成的等原子比合金熔體的混合熵已經可以達到1．61r，而一般金屬合金的熔化熵為1r左右。可以看出，高熵合金的混合熵要明顯高于傳統金屬合金。同時從圖中也可以看出，當等原子比合金熔體的混合熵隨合金組元數的增加而增加，但是當組元數超過13以后，其合金熔體的混合熵增長的幅度將趨于平緩。
2.8.2結構上的晶格畸變效應。
高熵合金存在著嚴重的晶格畸變，嚴重的晶格畸變必然會影響到材料的力學，熱學，電學等一系列性能。如高熱阻，高電阻效應。
2.8.3動力學上的遲滯擴散效應。
相變取決于原子擴散，它需要組元之間的協同擴散才能達到不同相的平衡分離。這種必要的協同擴散，以及阻礙原子運動的晶格畸變，都會限制高熵合金中的有效擴散速率。在高熵合金的鑄造過程中，冷卻時的相分離在高溫區間通常被抑制從而延遲到低溫區間。
2.8.4性能上的“雞尾酒”效應。
1、強化機制高熵合金的主要強化機制為固溶強化：高熵合金一般會形成簡單結構的固溶體，大量不同種類的原子相互固溶，會導致嚴重的晶格畸變，從而產生很強的固溶強化效應。根據熱處理條件的不同，高熵合金在冷卻或退火過程中，還可能生成一定量的金屬間結構相，納米相，非晶相等，這些第二相一般尺寸很小，并且彌散分布，可以產生第二相彌散強化作用2、高強度和高硬度：大量固溶原子產生晶格畸變，阻礙位錯運動，使得高熵合金具有很高的硬度和強度。例如葉均蔚在20xx年制備的alcrfeconicu高熵合金其硬度就可達500hv，同時抗拉強度高達1200mpa；而利用激光熔覆法制備的tivcralsi高熵合金涂層其硬度高達800hv，同時具有良好的耐蝕性能。3、高耐磨性：高熵合金的一系列強化效應使其具有較好的耐磨性能，合金元素的加入還可以改變其磨損機制（如al元素增加，使分層磨損轉化為氧化磨損，摩擦系數降低）。其在磨具刀具方面有較多的應用。
（1)傳統的高速鋼在獲得高硬度的同時容易失去塑韌性，因此作為刀具時往往出現折斷。
(2)高熵合金能夠同時具備多種優異性能，而普通鋼很難做到這一點，因此高熵合金可用于制造對材料要求較高的工具、模具。現在，在生產塑料模和擠壓模的過程中，普通模具鋼正在被高熵合金慢慢替代。
(3)由其性能的介紹易知高熵合金具有很好的耐高溫性能和較高的抗壓強度，可用作焊接材料及高溫爐材料，也可用作超高大樓的耐火骨架、微電機材料。
(4)優異的耐蝕性可使高熵合金在易產生腐蝕的環境下工作，例如可應用到化學工廠、航海船舶的建設及生產中。在兼顧高硬度、高耐磨性的同時高熵合金還具有較低的彈性模量。使高熵合金非常適合制作高爾夫球頭打擊面、鋼管及輥壓筒的硬面。如果用噴涂濺渡或鑄造包套法等類似的成型方法。就可制作很多構件的硬面。
充實的實習結束了，通過本次學習，鞏固擴大和加深我從課堂上所學的理論知識，也讓我們更進一步實地了解到所學專業在實際中的應用。平凡的汗水，鑄就了輝煌時間。過得真快，在這段時間里，我學到了很多在教室里學不到的東西，也認識到了自己很多不足，感覺受益匪淺。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益并會在我畢業后的實際工作和學習中不斷地得到印證。我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
在實驗室的學習中，現學習不僅僅是做事，更重要的是與人相處。現在我也學習到了一些做人的道理，做人要做好人、要尊重他人、為事正直、待人禮貌誠實，做有利于他人的事，有利于人民的事，有利于祖國有利于社會。總之通過學習我體會到在工作中，首先，一定要做一個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通。然后就是要自己好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的，最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，人與人之間需要溝通。
4畢業實習總結。
在實習的這段時間里，真的有許多收獲，在這段時間的工作中，我知道現在的自己就像個小學生一樣什么都要重新來重新學習。但是我也認識到這也不是什么壞事，甚至慶幸我有這樣的機會可以看到不一樣的自己，可以明白自己的不足，可以擁有學習的機會。我同時也深深體會到教室的學習與社會學習是完全不一樣的。我看到了兩者的差異。經過這么長時間的社會實踐，我深深地體會到自己有那么多知識要學習，真的隨時隨地都是學習的機會。無論是在學習實踐的過程還是在公司工作的過程都是對自己內心的鍛煉。
現在的實驗室實習和點滴的積累，就是為了今后能有大作為奠定基礎。假如金字塔的塔底不牢，總有一天會坍塌的。我現在在逐漸理解學校和老師對學生的良苦用心了，也逐漸調整了自己的心態，盡快完成從一個學生到實習生的轉變。我相信我能以飽滿的熱情和激情對待實習，會從每一天的學習中獲得可喜的收獲。我要像高爾基筆下的海燕一樣，期待暴風雨來得更猛烈些。工作不僅僅是做事。更重要的是與人相處現在我也學習到了一些做人的道理：做人要做好人、要尊重他人、為事正直、待人禮貌誠實，做有利于他人的事，有利于人民的事，有利于祖國有利于社會。
總之通過學習我體會到在工作中，首先一定要做個勤學好問的人，只有這樣，你的業務才能夠熟練和精通。然后就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就有多少收獲，最后最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的。人與人之間需要溝通。實習就是每一個大學生所必須經歷的從大學校園生活向社會實踐生活的一個工作的過渡過程由原來的大學生變成社會人，說真的4年的大學生活很快結束了，可對我來說時間真的可以說是飛逝般流逝的不知不覺。最后我十分感謝彭老師、成老師能給我們這個成長和鍛煉的機會，我會記住在學校學到的一切的，不管以后參加什么工作那都是我最珍貴的財富。
實驗室實訓報告篇七
摘要：經過為期兩周的認識實習，我們一共參觀了重大主樓、巴山變電站、重慶abb變壓器有限公司和賽力盟電機有限公司，以及觀看了兩次視頻教學，對一些電機、變壓器生產以及供配電和變壓等一系列的實際生產工作中的情況有了一個大體的了解，對于已經和即將要學到的知識有了具體的直觀的認識。
1．實習性質與目的'。
認識實習是電氣工程與自動化專業的集中性必修實踐教學環節，要求學生在完成基礎課和部分技術基礎課學習之后，通過參觀生產企業、聽取學術講座和觀看教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產和輸配方式、電氣設備的控制與檢測方法。為今后專業課程學習打下良好的基礎。通過現場實習，學習了工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，初步了解與電氣工程領域相關的儀器、儀表和設備，熟悉企業的生產、運行和管理等情況，培養了學生了解專業、熱愛專業、勤奮學習、樹立為我國電氣工程發展作貢獻的思想品質和業務素質。
2．實習內容。
2.2、學習和了解變電站主要控制室和開關站的作用和布置方式，電氣主接線的類型；
2.3、學習和了解發電廠的主要設備及其參數和技術經濟指標，電能的生產和輸配方法；
2.5、學習和了解計算機控制、plc、電力電子等技術在電氣行業中的應用。
3．實習過程。
3.1實習動員大會。
20xx年9月2日，我們抱著期待來到研究生樓706教室參加實習動員大會。在大會中，雖然天氣有點冷，但是李景燦老師依然講得汗流浹背，堅持向我們耐心講解實習過程的一些細節和注意事項，特別是讓我們在實習中安全第一，注意自身的保護。一定要按照工廠要求穿戴，如不能穿拖鞋，短褲，背心等。在聽完老師細心的講解后，我們便期待著能夠進入工廠中觀看實際生產制造過程，以增長我們的工程實踐知識，有助于我們以后的學習。
3.2重慶大學主教學樓。
重慶大學主教學樓作為重慶大學現代化建設的標志性建筑，由廣廈重慶第一建筑有限公司承建，是集教學、科研、辦公為一體的綜合樓。主樓地上27層，地下3層，為現澆鋼筋混凝土框－核心筒結構；主教學樓由于設計體系新穎、技術運用先進，已經被中國土木工程學會頒發了“詹天佑大獎”，該獎也是中國土木工程設立的最大獎項。
3.2.1高低壓配電室。
這為我們今后選擇研究方向有著借鑒意義。低壓配電室與高壓配電室設備大致相同，有進線柜、補償柜、聯絡柜和出線柜以及變壓器組成。
3.2.2火災報警系統和監控室。
從配電室出來，老師向我們介紹了大樓的防火報警系統，防火報警系統裝有感應器，可對溫度和煙氣進行感應，一旦有異常情況發生，將會自動報警。老師同時給我們介紹了大樓內的消防系統、消防用水和排煙管道，以及照明系統。
監控室中有多個屏幕，可對整裝大樓的監控設備進行顯示，當有人靠近監控室器時，屏幕上會有顯示提示，這位全樓的安全提供了保障。
3.3巴山變電站。
巴山變電站隸屬于國家電網公司集團，其主要負責重慶市區220kv變電站的運營和維護。在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。
3.3.1變電站的作用與分類。
變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓。為了把發電廠發出來的電能輸送到較遠的地方，必須把電壓升高，變為高壓電，到用戶附近再按需要把電壓降低，這種升降電壓的工作靠變電站來完成。用巴山變電站工作人員的話來說，變電站就像一個插線板，這也是一個較為形象的解釋。按規模大小不同，稱為變電所、配電室等。
在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。
變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。
巴山變電站是進線220千伏的變電站，擁有兩臺主變，電壓等級分別是220千伏和110千伏。
3.3.2變電站的主要設備及其功能。
變壓器：變壓器是變電站的主要設備，其工作原理很簡單，這在我們中學代就有過學習，即一個初級線圈和次級線圈，通過同一個鐵芯連接，由于電磁感應和能量守恒原理，如下示意圖，可得：
u1n1=u2n2。
其中n1、n2分別為初級線圈和次級線圈的匝數，u1、u2分別為兩端的電壓。由此可知，可以通過控制n1和n2來控制電壓，達到變壓的目的。
電壓互感器和電流互感器：它們的工作原理和變壓器相似，它們把高電壓備和母線的運行電壓、大電流即設備和母線的負荷或短路電流按規定比例變成測量儀表、繼電保護及控制設備的低電壓和小電流。
開關設備：它包括斷路器、隔離開關、負荷開關、高壓熔斷器等都是斷開和合上電路的設備。斷路器在電力系統正常運行情況下用來合上和斷開電路故障時在繼電保護裝置控制下自動把故障設備和線路斷開，還可以有自動重合閘功能。隔離開關（刀閘)的主要作用是在設備或線路檢修時隔離電壓，以保證安全。它不能斷開負荷電流和短路電流，應與斷路器配合使用。
實驗室實訓報告篇八
短絲和長絲的工藝基本相同，主要的不同點：短絲的噴絲頭孔數多，達上萬個;短絲要經過集束處理;成形為雙浴成型;拉伸由三個階段組成，即噴絲頭拉伸、導盤拉伸和塑化拉伸;短絲要切斷。
(三)棉漿車間。
蒸煮的目的是降低聚合度,除去大部分半纖維素和其它非纖維素化合物.
(四)原液車間。
我們首先參觀了二原液車間,接著一原液,兩車間設備基本相同.
粉碎是為了將壓榨后的非常致密的堿纖維素粉碎成細小的松屑狀,增大表面積,利于后續中的各步反應能更加均勻的進行.
(五)合成纖維。
新鄉化纖主要生產滌綸，采用的是切片紡絲工藝，熔體紡絲法，紡絲設備為螺桿擠出機以及吹風系統等。聚酯纖維的優點：斷裂強度和彈性模量高，回彈性適中，熱定型優異，耐熱和耐光性好，形狀穩定，織物具有洗可穿性，優良的阻抗性(抗有機溶劑、肥皂、洗滌液、漂白液、氧化劑)，較好的耐腐蝕性，對弱酸、堿等穩定。缺點為：染色性差、吸濕性低、易在纖維上積聚靜電荷、織物易起球。
結束在新鄉為期兩天的實習，我們就乘火車來到濟南，我們實習的第二站。我們分別參觀了山東建筑大學和山東大學的機械實驗室。
實驗室實訓報告篇九
的co2培養箱中，在對細胞進行復蘇、傳代、換液、種板給藥及凍存時要放到已紫外照射，通風過的超凈工作臺上操作，在細胞需要離心時還要密封蓋子。另外，每次在打開放有細胞的瓶管蓋子時，注意還要在酒精燈上烘烤。作為實驗人員，還要準備消毒的手套及白大褂。
其次，做細胞實驗還要有耐心。在超凈工作臺上操作之前，我們還要認真準備好實驗儀器和培養用液。實驗儀器包括塑料器皿和玻璃器皿，使用過的塑料器皿如96孔板，離心管要先進行清水沖洗，再放入洗潔液中浸泡過夜后拿出沖洗15遍，烘干，隨后放于三蒸水中浸潤再烘干，最后放于高壓蒸氣鍋中滅菌烘干備用。而玻璃器皿如培養瓶還需要在洗潔液中浸泡清洗烘干后，在酸酐溶液中浸泡清洗。配制培養用液時也一樣要小心謹慎，配制過程中的儀器也要進行清洗消毒滅菌，如胰酶液還要放在超凈工作臺上操作。另外，在做實驗時還要注意，其中的培養液因細胞而異，如c6細胞用dmem培養液，而sgc細胞用的則是rpml1640培養液。其中在配制和滅菌消毒過程中的三蒸水，是通過蒸餾水凈化過來的，使用時最好用新鮮配制的。
為不同的藥物針對的腫瘤細胞不同，使得結果一直不理想。正所謂熟能生巧，我相信堅持總能看到勝利的果實。在這些天里，也讓我明白了做實驗只有認真鉆研及學習，才能不斷開拓視野，增強自己的實踐操作技能，才能為以后的工作存儲更多的能力。
在體內實驗過程中，實驗對象是小鼠，對此，不僅要細心、膽子大，還要不怕臟。對于小鼠的培養，對其需要每天進行喂食、換水，一周內還要換兩次墊料，盡量使它們處于最好的生活狀態以便觀察結果。在對小鼠接種給藥時，要學會如何有技巧地抓小鼠，以防被抓傷及在對小老鼠注射及灌胃時能正確、迅速。
經過這次的實習，還讓我對二甲基亞砜即dmso有了更深一步的認識，通過導師和師姐們，知道它不僅是一種萬能溶劑，也是一種滲透性保護劑，能夠降低細胞冰點，減少冰晶的形成，減輕自由基對細胞損害，改變生物膜對電解質、藥物、毒物和代謝產物的通透性。二甲基亞砜還具有一定的毒性，所以我們都要小心使用。
作為一名畢業在即的大學生，敢于接受挑戰應作為一種基本的素質。通過實習，我找出了自己更多的不足和差距所在。回想這次實驗室的實習，感慨頗多，深知“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
我發現，無論處于怎樣的環境，第一，手腳要勤快，在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累，第二，要懂得熱心幫助他人。初來匝道，不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但你會收獲很多，無論是知識與經驗還是別人的'稱贊與認可。第三，要懂得多學多問，學問學問，無問不成學。知識和經驗的收獲可以說與勤學好問是成正比的，要記住知識總是垂青那些善于提問的人。第四，善于思考，真正消化知識。有知到識，永遠不是那么簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。第五，前人鋪路，后人修路。墨守陳規永遠不會有新的建樹，前人的道路固然重要，但是學會另辟蹊徑更為重要。第六，要學會獨立而不孤立。學會獨立思考，但在這同時要記住與他人的交流也是非常重要的。第七，認真仔細地做好筆記，不要當你真正用到它時才知它的重要所在。
在以后，不管面對什么困難，都要有自信。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。但自信不是麻木的自夸，我們要相信自己，動力才會源源不斷。其實有誰一生下來就什么都會的，只有自信，才能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
總之，這幾個月的實驗室實習讓我有了深刻感觸，其中的經驗收獲與不足都是我日后學習工作的借鑒，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我將繼續揚長補短，磨練自己的同時不斷提高自己，為塑造全面發展的自我而努力，使未來的道路能夠越走越寬!
實驗室實訓報告篇十
山東建筑大學的與建筑相關的機電智能控制實驗室開拓了我的視野和發散了我的思維。智能控水，智能家居，智能停車場以及視頻監控等等，這些日常我們生活所接觸的都與是基于機電專業基礎知識而開發出來的。山東大學的機械工程實驗室給我的感覺就是全面、專業，小到基本零件，大到大型數控機床、加工中心。其中工廠全智能自動生產線模擬制作，讓我看到機械和智能控制的綜合應用。
為期2周的參觀實習結束了，在這次實習中我收獲頗豐，基本上完成了實習的目的。課內的學習遠遠不能滿足工作的需要，這就要求我們培養主動的學習的作風，以此拓展自己的專業素質。知識儲備是前進的動力。三人行必有我師，和同學和老師的交流也是一種學習過程。非常感謝關心和支持我們的老師。
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