當工作或學習進行到一定階段或告一段落時,需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,肯定成績,找出問題,歸納出經驗教訓,提高認識,明確方向,以便進一步做好工作,并把這些用文字表述出來,就叫做總結。寫總結的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?下面是我給大家整理的總結范文,歡迎大家閱讀分享借鑒,希望對大家能夠有所幫助。
鐵路工作總結篇一
鐵路測量工作作為鐵路建設的重要環(huán)節(jié),對于確保鐵路線路的安全和穩(wěn)定至關重要。經過一段時間的測量工作,我深刻體會到了鐵路測量工作的重要性和緊迫性。在這次測量工作中,我積累了很多寶貴的經驗和體會,接下來將通過總結心得體會,分享給大家。
第二段:工作經驗
在這次鐵路測量工作中,我主要負責地面引導測量。首先是熟悉測量儀器的使用,特別是總站儀和毫米級平差儀等高精度測量儀器。通過實踐操作,我熟練掌握了測量儀器的基本使用方法和注意事項。其次就是熟悉地形地貌的特點和鐵路線路的布設,了解其對于測量工作的影響。這樣在實際工作中,就能更好地選擇合適的測量方法和儀器,提高工作效率和精度。最后還要注意團隊合作,與同事之間密切配合,共同完成測量任務。這樣能夠在保證質量的同時,更好地完成工作。
第三段:心得體會
通過這次鐵路測量工作,我深刻認識到了測量工作的復雜性和重要性。測量工作需要高度的責任心和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。一絲的馬虎或不負責任,都可能對鐵路線路的建設和運行產生嚴重的后果。所以在測量工作中,我更加注重細節(jié),做到每一個環(huán)節(jié)都嚴謹謹慎。同時,測量工作也需要高度的溝通協(xié)調能力。與不同的工種的同事一起工作,需要密切協(xié)作,協(xié)調安排工作順序和時間,以確保測量任務的順利完成。
第四段:工作挑戰(zhàn)
在鐵路測量工作中,存在很多挑戰(zhàn)。首先是工作環(huán)境的復雜性。鐵路線路的建設往往處于山區(qū)或復雜地質環(huán)境中,工作條件相對較差。而且測量工作往往需要在惡劣的天氣條件下進行,如雨雪、低溫等,這對于測量儀器的保養(yǎng)和操作提出了更高的要求。其次是工作要求的高度精確性。鐵路線路的安全和穩(wěn)定是最重要的,而測量工作直接關系到線路的質量和精度。所以測量工作需要高精度、高質量完成,這對于操作人員的技術和經驗都提出了很高的要求。
第五段:總結與展望
通過這次鐵路測量工作,我學到了很多東西。我將繼續(xù)保持對測量儀器的熟練掌握,并不斷提高自己的操作技巧。同時,我也會加強與同事之間的溝通協(xié)調,共同努力完成測量任務,為鐵路線路的建設和運行貢獻自己的力量。我相信,在團隊的合作下,我會越來越好地完成測量工作,為鐵路線路的安全和穩(wěn)定保駕護航。
總結:通過這次鐵路測量工作,我不僅積累了豐富的經驗和技巧,更深刻認識到了測量工作的重要性和挑戰(zhàn)性。我將繼續(xù)加強學習和實踐,提高自己的測量能力和專業(yè)技術水平,為鐵路線路的建設和運行做出更大的貢獻。
鐵路工作總結篇二
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料,它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導,不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎?以下是小編為大家收集的鐵路工作總結,僅供參考,大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來,我能夠積極學習鐵路安全管理知識,不斷提高鐵路安全管理水平,還經常深入作業(yè)現(xiàn)場,對安全隱患進行排查,發(fā)現(xiàn)問題,立即整改,及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),在工作上處處以高標準,嚴格要求自己,愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調左右的作用,是我站安全的樞紐部位和重要核心所在,工作零散、綜合性強、隨機性大,安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中,我緊緊圍繞安全生產這一主題,以“規(guī)范管理,強基達標”為主線,認真貫徹落實車站各項安全措施,狠抓安全基礎建設,經過大家的共同努力,我站的安全生產呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓,提前部署,突出重點,明確目標,保證安全生產穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設備的檢查,防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生,雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署,并開展了雨季作業(yè)的攻關措施,保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產,能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感,使廣大職工認真落實各項措施,堅持早動手早安排,提前預測,提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育,提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時,深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏,加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決,確保現(xiàn)場作業(yè)安全,并加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展,高鐵人員的選撥勢在必行,在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時,我按照車站的有關要求,堅持全站現(xiàn)場安全控制,尤其是運轉車間人員變化大,崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要,我把安全生產放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次;對關鍵作業(yè)、關鍵時間的卡控,加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度,杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生,我全天深入到生產現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力,我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重,尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大,為了抓好施工中的作業(yè)控制,減少施工對運輸安全的威脅,我堅持在施工前,施工中,施工后對各項作業(yè)安全進行布置,嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位,不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮,嚴肅崗位職責,堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生,切實發(fā)揮作用,在安全生產上的筑牢基礎工作,保證現(xiàn)場防范能力,保證安全生產。
面對過去的工作,我要保持清醒的頭腦,居安思危,認真總結工作中存在的不足,舉一反三,深挖問題根源,開拓前進。在新的工作中,我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產,提高效率這一中心,不斷改進和加強安全管理工作方法,實現(xiàn)我站安全生產的有序發(fā)展,并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路工作總結篇三
面對困難,zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重,指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作,并指定副指揮部xx分管,指揮部成立了征地拆遷部,定員3人,配備了專門的交通工具,負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門,定員2―3人,標段專職征拆人員10人。同時,指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領導小組,由指揮長或項目經理任組長,征拆部、工程部、安質部等相關部門人員組成,加強了征地拆遷組織建設和隊伍建設。
為了確保有序推進拆遷工作,zh―2標對拆遷工作進行了組織分工,明確工作范圍、目標,明確工作職責、責任,明確了獎罰措施和額度,本著分級負責、上下聯(lián)動的工作方針,不斷解放思想,改變工作方式,強力推進征拆工作。
鐵路工作總結篇四
為切實做好火災防控工作,確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全,動員全體司乘人員積極參與,推動班組認真落實消防安全責任,確保20xx年春運期間,班組不發(fā)生火災事故,對此次專項檢查活動總結如下:
檢查情況:
1、檢查班組消防安全責任,消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。
檢查情況:班組消防責任制、崗位防火責任制齊全,人員到位到崗。
2、查消防設施設備,是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實,是否保持完好有效。
檢查情況:車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質,消防培訓制度是否落實,是否達到“三懂三會”的要求。
檢查情況:職工消防安全素質,消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。
4、查火災應急處置,看預案是否完備,是否經過實戰(zhàn)演練。
檢查情況:火災應急處置預案完備,有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況:班組崗位防火責任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況:證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設置情況
檢查情況:車庫、油庫消防設備設置良好。
8、是否依照制度經常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作,機制是否運轉正常。
檢查情況:班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作,機制運轉正常。
9、滅火器、室內(外)消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示(提醒)標志等消防設施的工作狀態(tài).
檢查情況:消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽(接觸網作業(yè)車)車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況。
檢查情況:車庫電源開關損壞,照明設備齊全。
整改措施:車庫電源開關損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。
檢查情況:車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。
通過消防安全專項檢查活動,全體司乘人員齊心協(xié)力,嚴格按照工作要求,執(zhí)行大檢查的各項安全工作,目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來,形成良好的安全氛圍。
鐵路工作總結篇五
2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出,例如車間在安全生產管理中布置多檢查地少,看過程多查效果少,提地標準高,追蹤考核松,使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上地普遍現(xiàn)象是嘴上說得好,實際工作總有偏差,例如早點名預想講得頭頭是道,可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌,有地工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補,找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅,說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收,工作一忙生產任務一緊,不是推遲就是免,工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無,這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性,同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多,相對比較薄弱,必定會消弱對安全生產的管理。
鐵路工作總結篇六
鐵路生產力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營,使運輸生產崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高,職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新,才能滿足鐵路安全運輸生產的需要。為此,在去年的職工教育工作中,我們很抓職工素質,堅持立足于運輸生產實際,突出針對性和實效性,取得了一定的成效,為我段的安全生產提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期,培訓人數(shù)8556人次。
其中:春運培訓30期,培訓人數(shù)1322人;行規(guī)培訓28期,培訓人數(shù)1314人;資格性培訓30期,培訓人數(shù)1297人;暑期運輸培訓30期,培訓人數(shù)1276人;新客規(guī)、細則培訓30期,培訓人數(shù)1426人;防寒過冬培訓30期,培訓人數(shù)1580人;技能鑒定前培訓4期,培訓人數(shù)35人;培訓太中銀新線培訓9期,培訓人數(shù)306人。辦脫產培訓班4期,培訓人數(shù)255人,培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應知應會抽考4次,計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。
二、學歷教育情況今年入學的專科生有4人、本科生1人,在讀的大專生有111人,其中聯(lián)手辦學的大專生有62人,畢業(yè)的大專生有21人。
三、培訓情況。
1、春運培訓。根據(jù)路局電報要求,在全段范圍內對乘務員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓。這次培訓結合我段對標、達標活動,從開始部署到執(zhí)行結束,整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下,從而保證了培訓工作的順利進行,為良好的完成春運工作奠定了基礎。
2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度,全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求,我段于2月1日至5月25日,對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓,共集中進行了27場授課,完成了規(guī)定的授課內容。培訓中為了保證培訓質量,還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束后,由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試,段領導、職教科、機關干部共同監(jiān)考,試后職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試,最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓,全段上下非常重視,對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評,職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。
3、新職人員的培訓。春運期間,我們對來我段援助春運的40名多經人員進行了崗前培訓;四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓;八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓,保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗,合格率達到了100%。
4、全面完成了委外培訓任務。今年共委外送培133人次,其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種,人員非常緊張,為了保證送培人數(shù),段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。
5、圍繞安全生產,按需施教。為更好的讓培訓服務于安全,我們從實戰(zhàn)出發(fā),組織車隊深入開展崗位技能演練,增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練;舉辦了6期應急處理演練;舉辦了18期事故案例講座;舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任,深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性,增強了法律意識和責任意識,掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網是一個老生常談的問題,也是當前職工培訓需要解決的現(xiàn)實問題。因此,我們在職教工作的管理上花了力氣,重新界定了段、車隊、班組的管理功能,劃分了工作重點,明確了責任主體,并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》,堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估,車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組,采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行,全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估,由車隊職教領導小組成員組成考評小組,采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行,極大的督促了車隊、班組職教工作的開展,使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范,培訓工作有序進行,考核工作有據(jù)可依,檢查結果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學手段。
1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏,給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習,優(yōu)化培訓教材,我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范,把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關規(guī)章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中,為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例,為職工購置業(yè)務書籍人均4本,解決了職工日常自學的問題。
2、千方百計的解決職工難題。長期以來由于一線人員緊張,對職工進行脫產培訓會有許多困難,靠日常的學習培訓,時間又很有限,怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能,是擺在我們面前的一個難題,而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠,又是影響職工培訓質量的難點。為此,我們實施了以下幾點做法:
(1)利用局域網進行培訓。我段共有專、兼職教師30名,分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作,為了充分利用這支師資力量,我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案(課件)并將其發(fā)布在網上共享,也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案(課件)、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù),對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。
(2)利用互聯(lián)網進行在線答疑。職教科在互聯(lián)網上開辟了“你問我答”園地,教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網絡進行交流,同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態(tài)等,為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺。
(3)確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時,副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內容及時間要向職教科上報,對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作。
3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術競賽活動,掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展,給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵,選拔業(yè)務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武,車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養(yǎng),并制定學習推進計劃,由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督,使他們更加精通理論知識和實作技能,作為參加技能大賽的準選手進行儲備。
六、完善培訓制度。
1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”,我們根據(jù)職工培訓的需要,結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法,也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求,在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點,為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。
2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查,并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。
3、為選拔、培養(yǎng)人才,要求車隊、班組建立了人才庫臺帳,對一些技術能手、苗子進行登記,以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng)。
七、存在的主要問題。
1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散,在培訓方法上雖做出了一些努力,但仍缺乏創(chuàng)新,存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象。
2、兼職教師的知識和技能滯后于生產實際,不能滿足培訓針對性、實用性的要求。
3、由于一線人員緊張,遇一些需脫產培訓或委外培訓的情況,工學矛盾非常突出。
4、三級教育網的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看,職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求,因時而宜的提出培訓計劃,認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級,職工的培訓時間有時得不到保證。重生產、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀,我們打算從以下幾個方面進行加強:
1、開拓培訓思路。
(1)培訓計劃要有系統(tǒng)性,根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標,系統(tǒng)制定培訓計劃。
(2)培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要,更要考慮將來的長遠發(fā)展,培訓內容是否適當是培訓是否有效的關鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
(3)課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標,在一定時期內,還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動,易于職工接受,避免單方面的灌輸。
(4)培訓工作要和當前生產相結合。采用集中培訓和送教上門等多種形式,解決好工學矛盾。
2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作,切實提高車隊職工教育工作的能力,提高現(xiàn)場職工的業(yè)務技能和工作素質。
3、加大對日常學習和培訓的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓納入年度生產經營目標管理,納入科室、車隊和班組月度考核,納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。
4、積極開發(fā)、編寫教材,為職工培訓提供系統(tǒng)的學習資料。在年內對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理,出一冊規(guī)章講義,為每名職工購置3冊業(yè)務規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版,修改和完善試題庫。
5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學,因職工水平參差不齊,教學內容的難易度不好掌握。今后應分對象進行施教:對尖子人員請專家定期培訓;對骨干人員進行專項培訓;對班組長進行管理培訓;對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓;必要時分工種培訓。
6、加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務比較貧乏,授課水平也難以勝任培訓工作。因此,培養(yǎng)一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經驗豐富、實踐能力強、業(yè)務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓,并作為準教師進行儲備,另一方面還可以在大學畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用,專門與準教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師,按ab角配備,定期考核,滿足需要。
7、加大教學硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學設施比較陳舊,已滿足不了教學的需求。在新的一年,我們將加大對學習條件的改善,使職工的學習環(huán)境有一個改觀。
鐵路工作總結篇七
在以后的工作中,我一定會揚長避短,克服不足、認真學習、發(fā)奮工作、積極進取、盡快成長,把工作做的更好,為人民群眾做的更多,貢獻做的最大。這里是一篇鐵路公安個人年終總結,具體內容請查看全文。
在繁華的車站廣場,在轟隆的車站站臺,在崎嶇的鐵路沿線,鐵路公安的身影,陪著月落,陪著日出,用自己的手幫助每一位困難旅客,用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。
一年來,我熱衷于鐵路公安工作,嚴格要求自己,擺正工作位置,時刻保持忠誠團結嚴謹勤奮的態(tài)度。在領導的關心栽培和同事們的幫助支持下,始終勤奮學習、積極進取,努力提高自我,始終勤奮工作,認真完成任務,履行好崗位職責,向老民警學習業(yè)務技能知識,得到了領導和同事們的肯定。現(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結如下:
一年來,始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論,堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀,并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義,堅定共產主義信念,與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策,工作積極主動,勤奮努力,不畏艱難,盡職盡責,任勞任怨,在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。
作為一名剛踏入社會的大學畢業(yè)生,我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉變,自己又缺乏工作經驗,所以只有不斷加強學習,積累充實自我,才能鍛煉好為人民服務的本領。這一年來,始終堅持一邊工作一邊學習,不斷提高了自身綜合素質水平。工作中不斷向警長學習客勤業(yè)務技能,如何盤查,如何搜身,如何通過問話技巧套出犯罪經過等。不懂就問,勤奮好學是我這一年來的座右銘。認真學習業(yè)務知識,始終保持虛心好學的態(tài)度對待業(yè)務知識的學習。一年來,在何警長的帶領下,在火車站進站口安檢查危,追擊網逃,盤查可疑嫌疑人,在票廳和上廣場巡邏巡視,觀察旅客的行為舉止,從中發(fā)現(xiàn)可疑人員,在站臺做好每次的接車工作,做好和乘警的交接。平時,多看、多問、多想,主動向領導、向老民警請教問題。此外,認真參加各類培訓,一年來參加了公務員初任培訓、警務體能技能培訓,均以優(yōu)異的成績通過考核,熟練掌握了業(yè)務技能。業(yè)務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。
作為一名基層一線鐵路公安,更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運用問題。結合自己的工作實際特點,利用業(yè)余時間,自覺加強了對法律法規(guī)知識的學習,比如治安管理處罰法、刑法、客運細則等法律法規(guī)的學習。進一步增強了法律意識和法律觀念。
一年來,我始終堅持嚴格要求自己,勤奮努力,時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨,努力作好本職工作。x火車站屬于二等客運大站,每天平局客流量為1萬人左右,每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位,努力盤查比對追擊網逃,始終堅持幫老扶幼,協(xié)助客運部門幫助旅客進站上車,幫助困難旅客,時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德。全心全意為人民服務。
回顧一年來的工作,我在思想上、學習上、工作上都取得了很大的進步,成長了不少,但也清醒地認識到自己的不足之處:首先,在理論學習上遠不夠深入,尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺;其次,在工作上,工作經驗尚淺,尤其是在客勤組的時間多,辦理治安案件少,對周邊治安環(huán)境不太了解,給工作帶來一定的影響,也不利于盡快成長。
在以后的工作中,我一定會揚長避短,克服不足、認真學習、發(fā)奮工作、積極進取、盡快成長,把工作做的更好,為人民群眾做的更多,貢獻做的最大。
鐵路工作總結篇八
xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部,轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行2.6公里,有鐵路橋涵1座,過水涵洞3座,沿線居住群眾88戶386人,鐵路兩側農田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全,實現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設目標,20xx年,我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作在上級部門的指導和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下,創(chuàng)新工作思路,圍繞鐵路沿線治安安全整治,堅持鐵路治安“排查機制健全、整治目標明確、整治措施多樣、安全服務到位”的工作思路,狠抓工作落實,著力構筑護路平安防線,并取得了一定的成績,現(xiàn)將一年來的工作情況總結如下:
為切實加強鐵路沿線治安安全,及時排查整治鐵路沿線安全隱患,我鎮(zhèn)強力夯實鐵路治安排查整治的基礎工作。一是健全機構,完善臺賬。進一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺賬》、《重點地段治安防范檢查臺賬》、《重點人群摸底調查底冊》等臺賬,我每年對鐵路沿線區(qū)域摸排2次,及時掌握情況變化信息,確保臺賬記錄準確、清楚,力求掌握防范區(qū)域內的真實情況,做到防范區(qū)域底數(shù)清、情況明。二是健全隊伍,落實責任。根據(jù)網格化管理服務工作的不斷深入,將護路巡防升級為“線格化”管理,細化了巡防路段,落實了巡防人員,實行精細化管理,將轄區(qū)鐵路路段分段承包,實現(xiàn)巡防責任無“縫隙”銜接,共聘用義務護路隊員4名、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名,做到了每段鐵路都有人巡防,每個護路人員都有責任。加強對護路人員的管理,將日常管理與不定期抽查相結合,將工作實效與年終考核相結合,進一步增強了護路巡查人員的責任心,鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象。三是實行承包,明確任務。經常性開展巡查巡防工作,實現(xiàn)巡查巡防的長效性,鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務護路隊員每日沿線巡查2次,鎮(zhèn)村鐵路護路領導小組每周抽查不少于3次,重大節(jié)假日、重大政治活動期間,根據(jù)情況加大治安巡查強度和次數(shù),全面落實巡查巡防各項工作措施;四是建章立制,巡防排查。發(fā)動鐵路沿線群眾,形成互助聯(lián)防機制。不斷深入蘭豐村,向村民講解鐵路運輸?shù)闹匾裕e極爭取村民對護路工作的支持,形成了“群防群治”的良好工作局面,解決了鐵路巡防人少線長的問題。今年年初,兩名流竄作案人員潛入鐵路,借著夜色掩護盜竊鐵路設施,發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居,大家集體趕過來,嚇跑了企圖盜竊人員,及時阻止了一起盜竊鐵路設施的.案件,維護了鐵路設施安全。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報的線索,將流竄犯捉拿歸案。
涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題,地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型,每逢降雨或灌水季節(jié),涵洞內都會大量積水,最深達1米,嚴重影響了鐵路沿線群眾生產生活、行人過路難,時常有群眾冒險翻越鐵路,存在著嚴重的治安安全隱患。緊盯重點,做好安全隱患徹底消除。針對這種情況,我們及時向政府匯報,及時協(xié)調購置手提機動柴油機1臺,安排蘭豐村護路隊員及村民抽水,解決了群眾出行難問題,排除了安全隱患,確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題,我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護路組織,并采取在涵洞一側修建高100公分寬80公分的人行便道,方便群眾摩托車通行。通過多方協(xié)商,在修建包蘭鐵路復線時,把涵洞積水列為修繕的項目,將涵洞徹底翻建。由于施工對方原因,涵洞還是出現(xiàn)滲水。今年6月份,因連續(xù)下大雨,鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道,使行人和車輛無法通過,群眾只好冒險翻越鐵路通行,存在重大安全隱患。得知這一情況后,我們調來兩臺機動柴油泵,加派人手日夜不斷抽水,及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護路組織排查整治安全隱患時,又列為重點整治部位,通過采取加寬加高人行便道、安裝防護欄、設置警示標志牌等措施進行整治。提前對接,做好安全防范。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中,蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點。我們及時與拆遷工程負責人協(xié)商拆遷的安全注意事項,與縣護路辦聯(lián)系,請鐵路派出所指導,防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設施損壞,杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生。對在整治過程中,我們對轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生、安全隱患又進行排查,做到防范不放松,消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米,其他建筑物30間720平米,沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件。
鐵路工作總結篇九
(1)落實工作管理制度,提升工、組長的管理能力。
針對工區(qū)人員比較復雜,積極性層次不同,對其工區(qū)進行會議講解,分析當前形勢,使每位職工充分了解,目前繁忙的維修任務勢在必行,也是刻不容緩的大事;認真對待大隊、工區(qū)檢查出的問題,根據(jù)不同的情況制定不同的措施,進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。
(2)狠抓設備治理力度,不斷提高設備質量。
積極開展集中修工作,認真完成維修任務,確保線路質量穩(wěn)步上升,今年的6月份,伏道便線的起用,存在諸多問題,由于伏道工區(qū)本來維修任務大,困難多,于是就調配寺臺人員合起來共同維修,使x——x得到很好的改善;xx年初,疏解線的鋼軌拆運,時間緊,任務重,積極調配伏道工區(qū),大力相互,使任務在預定的時間內提前完成;xx年11月份,x站2#道岔輒叉心更換,調配寺臺人員共同更換,克服困難,面對環(huán)境惡劣,使在有效的“天窗”點內,提前更換完畢;4月份,寺臺、馮村、五陵曲線側磨鋼軌的互換,還有8月份,107南道口的維修也是采用集中修,保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。
(3)對預警設備進行盯控,狠抓設備政治,提高線路整體質量。
大隊在“預防為主、修養(yǎng)并護”的方針下,按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”,對管轄內的設備進行了精檢維修。對南場215#,220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控,把握發(fā)展趨勢,堅持每周一次的巡查,發(fā)現(xiàn)情況立即匯報并維修,還要求各工區(qū)每天的養(yǎng)護維修,要認真落實,班前叮囑,班后自檢。切實的做到“修后有果,干后必檢”,使線路質量得到實質的提高。
(4)強化安全管理,確保作業(yè)安全。
一是加強職工勞動的安全教育,嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全,確保安全作業(yè),杜絕違章作業(yè)和思想麻痹,及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況,暑期對各工區(qū)、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育;冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度,督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害,也不傷害他人”。
(5)注意職工素質建設,提高班組戰(zhàn)斗力。
我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時,還加強政治業(yè)務學習,通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治,全面提高職工隊伍素質。科技是先動力,只有素質得到了提高,生產任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后,我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內掌握了業(yè)務知識和操作技能,確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。
(1)做好新形勢下的養(yǎng)護維修。
目前,換邊的任務迫在眉睫,認真落實段任何時候的工作安排,確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài)。做好每一次、每一步段領導的'安排部署。
(2)組織全員學習,提高業(yè)務技能。
科技以人文本,只有全員素質的提高,生產任務才能順利發(fā)展,廣大員工的思想素質才能提高,才能保持隊伍的穩(wěn)定,以良好的精神風貌,積極的工作熱情投入到安全生產中區(qū)。一是加強日常技能學習和政治學習,學習內容包括段要求的學習內容和規(guī)章制度,各工區(qū)工、組長要認真落實,促進職工的積極性,提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務技術的提高,組織職工掀起學業(yè)務、練技能的學習氛圍,達到大部分職工技術過硬,能獨立完成作業(yè)任務,做到熟知業(yè)務技術的要求。
(3)加強職工安全教育,提高職工安全意識
xx年,大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè),作業(yè)標準化作為重點來抓,確保人身安全,加強現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控,安全時時不松懈,在作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)人身安全隱患時,及時提出和制止;對違章的職工,多勸阻,多規(guī)導;強化冬夏兩季的安全工作;確保職工的安全防范意識提高,安全自我保護意識不斷提高。
(4)做好線路檢查和維修工作的安排
過節(jié)期間安排好值班人員、加大巡道工,道口工檢查力度,做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道,精起細搗,改道撥道一遍,5月份對道岔道口,進行全面查修,加強伏道工區(qū)便線維修力度,加x村工區(qū)20個涵洞維修量,確保線路安全。
回顧xx年,在段領導正確領導下,在全隊職工的共同努力下,第一大隊取得了一定的成績,完成了各項任務,但安全生產管理仍需要不斷努力,作風要扎實,管理要科學,目標要明確,隊伍要團結,設備需要更優(yōu)良。展望xx年,我們全隊會更團結,更勤奮,嚴抓標準化作業(yè),按照段的目標,團結拼搏,迎刃而上,全面完成安全生產的各項任務,保安全保穩(wěn)定,確保線路暢通。