隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢？下面是小編為大家帶來的報告優秀范文，希望大家可以喜歡。

監理工作總結報告篇一

一、 工程概況

1、 項目背景

2、 項目建設歷程

二、 監理合同履行情況

受××的委托，××公司承接了××工程的監理項目，對××工程的所有建設內容進行全過程的監理。

項目監理合同簽訂后，我公司立即組建了監理組進駐用戶現場，在總監理工程師的統一組織和安排下，按照監理程序開展監理工作。在項目建設的各個階段，依據信息系統過程監理有關的國家政策、法律、法規、標準、規范，信息技術國家標準，建設單位與承建單位簽訂的項目建設合同、相關資料，建設單位與監理單位簽訂的監理合同對工程的質量、進度、投資、變更進行控制，對項目的合同和信息文檔資料進行管理。定期召開監理例會，檢查各項工作的完成情況，協調解決存在的問題;不定期的向用戶提交階段總結;及時把握項目存在的問題并提出監理建議;公平公正地協調處理項目實施中遇到的問題，確保了工程建設的質量和順利進行。項目監理部全面履行了監理委托合同賦予的義務和責任，圓滿完成了本工程的監理任務，監理工作控制目標達到合同要求。

三、 監理工作的措施和效果

1、 質量控制

工程質量控制是監理工作的一項重要內容。我們始終以施工及驗收規范，質量驗收及評審標準為依據，督促承建單位實現合同約定的質量目標。

硬件及系統集成方面，協調各方討論制定《系統集成方案》和《系統實施方案》，并組織進行評審，直至通過。在項目實施過程中，始終以此為依據，檢查各供貨商的施工規范和技術目標實現情況，各供貨商設備安裝調試完成后，組織進行初步驗收，系統集成實施完成后組織進行最終驗收。系統集成嚴格按照實施方案進行實施，基本達到設計方案的要求，目前系統運行比較穩定。

軟件開發方面以《需求分析報告》和《系統設計報告》等為依據，督促軟件開發商全面實現用戶的需求。組織對項目的階段性成果進行評審，評審通過后方可進入下一個階段。不通過的通知開發商進行整改，直至評審通過。編碼開發完成后督促開發商進行內部測試并提交測試報告。之后還組織最終用戶進行確認測試，對于不符合需求和設計的內容及存在的問題要求開發商進行修改和調整。勞動保障一體化應用軟件覆蓋了所有相關的業務內容，并充分考慮了業務發展的方向。目前系統運行總體情況比較好。

××卡系統建設方面，審查××卡結構的設計是否符合××。根據需求對卡結構進行擴充，多次組織召開協調會，討論卡結構的合理性和應用方面的接口和技術實現，組織對卡的管理和應用進行聯調測試。實現了××卡和××卡的復合及聯動支付;實現了××。實現了××的管理。目前卡系統運行良好，卡的應用情況也比較好。

機房場地建設方面嚴格審查承建單位的質量管理體系，檢查分包單位的資質(如消防系統)，嚴格審查承建單位的《施工組織設計》并提出合理化建議，實行了嚴格的材料、設備、配件的報驗制度，要求施工單位填寫《報驗單》報監理部審核，不符合要求或不合格的產品堅決不允許用。在施工過程中我們實行巡回檢查、旁站監理及平行檢查等多種手段。每完成一個分項工程，都要求施工單位先進行自檢，自檢合格后再報監理部簽認，符合要求后才能進行下一道工序施工。對于隱蔽工程更是要檢查合格收才能封閉。經過多種有效的措施和嚴格的管理，機房場地建設通過了綜合性的評審。

2、 進度控制

要求從工程一開始就制定《項目總進度計劃》;各分項工程開始時制定《分項工程進度計劃》;在項目建設過程中，各分項工程按工程的不同階段制定《階段工作計劃》;各分項工程互相制約和關聯的，還組織各方一起制定《協調工作計劃》。對于每個工作計劃，監理方都會進行嚴格的審查，并提出合理化的建議，在保證工程質量的前提下，加快工作進度。在項目建設過程中，監理方嚴格督促計劃的落實情況，當發現有嚴重偏差時，立即組織相關各方分析原因、研究措施，實時糾正。對于在保證質量的前提下實在不能按時完成的，協調各方重新調整工作計劃。在進度控制的過程中，確保“質量優先”的原則。在監理方有力的措施下，工程的進度得到了有效的控制，社會保險系統和卡系統建設××啟動，××全部成功上線，歷經近一年半時間;××成功上線，歷經近一年半年時間。項目的進度較預期目標有延后，但是這有其客觀的原因：整個工程包涵的內容比較多，涉及到的承建商及有關單位比較多，制定項目總體計劃時對工程建設的難度和復雜都考慮不夠，對其相互間的制約等影響等項目實施進度的不確定因素估計不足。雖然，項目的總體進度有所延遲，但這都是在項目建設過程中及時預見并經各方客觀分析，為了保證工程的質量而一致認可的。較國內同行業其它城市的建設情況來看，該項目建設的進度還是得到有效控制的。

3、 投資控制

嚴格按照項目款支付程序進行項目款的支付，對承建單位提交的《項目款支付申請》進行嚴格的審查，嚴格對照合同相關的付款條款，對于符合合同規定的，再提交用戶審批。經常檢查項目款支付情況，對實際支付情況和計劃支付情況進行分析比較，確保建設方的投資計劃目標。

4、 合同管理

協助建設單位擬定各合同的條款，參與合同的討論和制定工作。項目開始時，監理人員認證學習，研究合同條款。在項目建設過程中，對合同確定的項目的質量、工期、成本等執行情況進行及時分析和跟蹤管理，合同執行有偏差的，及時向建設單位報告，并向承建單位提出意見，要求改進，督促各方嚴格履行合同。

5、 信息及文檔管理

在整個項目建設的過程中，產生多種文件或文檔，主要包括：

(1)合同文件;

(2)設計方案、實施方案;

(3)產品文檔;

(4)過程中產生的各類文檔;

(5)監理方產出的周報、月報、階段總結報告、會議紀要、監理通知、監理建議等。

信息及文檔管理貫穿整個工程實施的各個階段。監理方對合同、設計方案等工程依據性文檔及時歸檔并便查;對各方的產出的過程文檔進行接收、審查并轉發給相關各方，保證了各方的溝通和信息共享;及時要求承建單位提交工程的階段性成果文檔，進行歸檔并及時提交用戶;驗收時要求整理提交最終的產品性文檔;及時編制周報、總結報告、會議紀要等監理文檔，提交用戶并進行歸檔。總之，監理平時注意各類信息的收集、整理、歸檔并及時提交用戶。保證信息的完整性，確保了系統建設各項活動的可追溯性。

6、 組織協調

××工程建設內容多，涉及到的承建單位及相關部門比較多，但是整個工程沒有總體的設計單位(總包單位)，沒有一方對各分項工程之間的銜接(特別是技術上的銜接)進行總體的把握和負責，各方之間很容易發生扯皮現象。在項目建設過程中，監理方不但擔負著建設方和承建方之間的協調工作，還擔負著各承建單位之間的協調工作，使工程各方充分協作，有力地促進了工程的質量和進度的保證。協調的內容不僅僅體現在與業主單位和承建單位技術層面的交流與溝通，更多是在項目實施全過程中對各種管理組織層面的協調。監理方主要通過如下手段進行協調:

(3)協調會：對于某項工作各方處理意見不一致時，組織召開協調會，對問題進行客觀的分析和討論，公平公正地做出科學客觀的協調。整個工程監理方組織召開了91次工程監理例會，主持或參加了353次其它專題或協調會，發出監理通知113篇。監理的協調工作，為項目的成功實施掃清了一個又一個障礙，在關鍵時刻一次又一次推動了項目的'進展，有效地促進了項目的成功。

四、 工程質量的評價

各分項工程完工后分別組織了驗收，各分項工程都實現了合同約定的建設內容，符合相關技術標準和要求，系統使用情況良好，滿足用戶的實際需求。當然，應用軟件部分還存在一些需要優化和完善的內容，希望承建單位在系統的維護階段能盡快給予解決和落實。

五、 結束語

監理方在監理工作過程中，得到了××局領導的大力支持，各承建單位的相互協作和配合。在此，本人謹代表××項目監理組的所有成員對你們的支持和配合表示衷心的感謝!

十月將盡，天氣漸涼，在監理公司的工作已經走過了整整一年時間。回顧走 出大學校園，進入社會，投身工作的這一年時光，比較順利地完成了從應屆生到 實習生再到一個監理員的角色轉變。在領導的培養下，前輩的幫助下，同事勉勵 下，這一年我成長了很多;在自身的探索，學習，工作中，這一年我收獲了很多。

借此機會對這一年的工作進行總結，發揚優點再接再厲，發現錯誤及時改正，以 便在日后的工作中不斷提升，完善。

一、一年工作概況 這監理公司這一年的工作，根據自身情況，可以劃分為如下三個階段：

1)輔助性工作階段 初入公司，因為并非通信相關專業畢業，對通信工程的相關知識很不了解， 僅從事一些諸如設計方案核對，竣工文件審核，以及協助沈陽聯通公司進行室內 分布工程物料決算等輔助性工作，并沒有馬上投身工程現場。

也正是這段時間的工作，讓我對通信工程的相關技術有了基礎的了解，并且 在前輩的幫助下對監理工作的性質，內容，程序等都有了一定認識，之后也跟前 輩去了幾個室內分布的現場，這些都為日后工作的開展打下了良好的基礎。

2)初入工程現場適應階段 新年之后，被派往錦州項目部，投身錦州市聯通 wcdma 網(三期)基站工程 現場監理工作。

這段時間的工作是艱苦的， 也是收獲頗多的。

這段時間正是因為工作壓力大， 強度高，提供了讓自己最大限度實現自身價值的機會。在順利完成這期工程監理 工作的同時，提高了業務溝通能力，增長了工作經驗，了解了相關技術。

3)正式進入角色階段 春節之后， 繼續在錦州項目部工作， 并參加了公司組織的通信工程監理技術、 管理等方面知識的培訓，以及省通信工程行業安全生產培訓。

隨之而來的是錦州市 wcdma 網(四期)基站工程、錦州市 g 網(17 期)基 站工程、配套傳輸工程、錦州市小區覆蓋工程、錦州市室內分布工程及 epon、 wlan 工程的現場監理工作，除此之外，還完成了一些輔助性的工作，例如：影 像資料采集、工程相關材料歸檔等，這對監理工作的整體性是很大的補充。

通過工程現場中的不斷工作，培訓中的不斷學習，以及兩者相輔相成，理論 聯系實際，收獲頗多。這段不短的時間里也基本適應監理工作，能夠將生活，日 常工作，工程密集時的工作安排妥當了。可以比較自豪地說正式進入了通信工程 監理這一角色。

二、一年學習概況 前面提到，工作本身就是不斷學習的過程，公司組織的通信工程監理技術、 管理等方面知識的培訓， 以及省通信工程行業安全生產培訓也提供了很好的學習 契機。

通過公司組織的培訓，比較系統的了解了工作相關應該掌握的知識體系，在 工作之余通過網絡，相關書籍自學了一些工作中常見常用的通信知識，工程中的 規范要求以及工程監理的相關法律法規。

組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面也 是作為一個優秀的工程監理工作者應當具備的重要能力。通過領導的幫助，與同 事的交流，加之工作上的鍛煉，這些都有了很大的提高。 三、優點和不足 人貴自省，通過回顧一年工作中，自己的一些表現，自身存在的優點和不足 體現的尤為清晰。在自己身上工作熱情，學習態度以及克服困難等方面，一直以 來都是值得發揚的優點。不足之處，也是正在解決的問題有如下幾點：技術水平 還很有限，工作上不夠注重細節，面對復雜工作以及工作強度較大階段顯得還很 浮躁，需要與同事協作的工作做得還不夠好。

在今后的工作， 努力改正這些方面的不足， 爭取能夠在不斷學習中提高技術， 達到勝任監理工作的水平;改掉做事不夠細致的毛病，不在細節上丟分;以一個 成年人應有的穩健，去面對工作出現的問題，冷靜的解決問題;需要同事間相互 協作的工作時，聽從領導安排，積極配合同事。 無論是工作能力，還是對于工作相關技術，在這短短地一年中，都有了從無 到有，從弱到強的極大提高。這一年的工作中，收獲頗多，在接下來的時間里， 仍要不斷學習， 不斷提高。

積極為公司創造更高價值， 力爭取得更大的工作成績， 在工作中改正自身各個方面的不足。最后再次感謝， 這一年里， 各位領導， 各位同事對我這個新人的關心、 幫助。

監理工作總結報告篇二

201x年2月1日，在船廠有限責任公司科技研發及船東樓3-5層工程(建筑與砼結構專業)、德輝北1#舾裝工棚工程負責現場質量、進度、投資、安全，合同與信息管理及組織協調工作。并于5月21日，完成上述項目監理資料組卷及移交。

4月5日，完成中山廣船國際船舶及海洋工程有限公司單身宿舍b、單身宿舍c、單身宿舍飯堂工程項目監理資料組卷及移交;5月29日，完成長洲廠區道路改造及生產、生活污水處理系統工程，舊區3#班組房及周邊場地改造工程，廣船國際200噸固定吊基礎工程監理資料組卷及移交。

7月，在龍穴廠區陸上航行試驗場及水平滑道工程項目監理機構進行工程前期的監理規劃、監理細則編制。

9月，進入船廠有限責任公司新船體車間南舾裝場地工程負責現場質量、進度、安全、投資控制，合同與信息管理及組織協調工作;10月，對船廠有限責任公司員工倒班宿舍樓工程施工總承包進行前期的監理規劃、監理細則編制。

時光荏苒，來到監理公司已二年有余，在公司領導的細心關懷及現場同事的悉心教導下，以熟悉公司的技術管理文件為突破口、以做好份內工作為基礎、以“帶著問題上現場”為工作目標、以同事認真的工作態度為榜樣;工作中認真學習施工圖紙、規范及合同文件;掌握工程相關信息，了解監理驗收規范，并謙虛謹慎、戒驕戒躁，始終以服務業主為首要工作重點。截至目前，在公司領導及項目監理機構的大力支持及廣州黃埔造船、船廠、廣船國際公司檔案管理室的互相信任下，所編制的監理竣工資料均為“免檢產品”。

在此期間，讓我學到了很多之前未曾涉及過的工作，如安全，合同、信息管理，協調工作等。獲益良多。我深感榮幸，每一次的嘗試都讓我受益匪淺。當然，我需要把握這時不我待的學習機會。

祝公司前程似錦，領導身體健康!

監理工作總結報告篇三

集同改(擴)建高速公路j2駐地辦在業主和zj1總監辦領導下，在jt1、jt2、jt4標承包商的通力配合下，按照國家法律法規、監理合同文件、設計圖紙、技術規范，進行了卓有成效的的監理工作。在集同高速公路的施工監理過程中，全體監理人員始終嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，始終嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，嚴格控制工程質量和安全、工程進度、工程費用，加強合同管理和信息管理，全力做好參建各方的協調工作，并以熱情的態度服務于業主和施工單位，圓滿的完成了監理合同文件中規定的監理任務。現將同集高速公路工程監理工作情況總結匯報如下。

一、工程基本概況

1、工程概況

j2駐地辦管段范圍為k0+000—k84+000，全長84km的高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等交通安全設施的監理工作，。

2、主要技術要求

本項目按高速公路標準修建，主要技術指標如下：

2.1路基護欄技術要求

(1)波形梁、立柱、端頭及連接螺栓等所用鋼材均為普通碳素結構鋼，鋼材的屈服點不應小于235mpa，抗拉強度應在375—460mpa范圍，彎曲半徑應不超過厚度的1。5倍條件下不發生裂紋。

(2)拼接螺栓采用高強螺旋，其材料為45號鋼或20mntib鋼，屈服點大于990mpa，抗拉強度大于1100mpa，延伸率大于等于10%，收縮率為42%。

(3)高強螺旋的螺母為35號鋼，并經適當的熱處理工藝，其性能要求荷載大于133kn。墊圈用扁鋼或帶鋼連續沖成。

(4)波形梁、端頭、立柱、型鋼防阻塊采用噴塑處理

(5)螺栓、螺母等緊固件在噴塑后，必須進行離心分離處理。

(6)波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。波形梁立面形成平順的線形避免局部凹凸。

2.2交通標志技術要求

(1)標志中的中英文和阿拉伯數字采用交通標志專用體。地名用漢語拼音，專用名字用英文。英文和漢語拼音首字母為大寫，其余小寫。

(2)標志中的圖案按照《道路交通標志和標線》(gb2768—20__)的有關規定執行。

(3)版面的顏色指示應符合gb/t 18833和gb/t23828的具體規定。

(4)標志板均采用3mm厚的5a02鋁板制作，槽鋁板制作，槽鋁采用7a04鋁制作。

(5)標志版面全部采用一級反光膜。

(6)標志設置與實際情況有出入時，可在小范圍內調整布設樁號。

(7)設置限高標志時，應根據實際情況加工限高標志的版面。

(8)對于標志中未確定的內容，施工單位應根據業主要求，然后再進行加工。

(9)所有鋼構件除特殊說明外，其余均采用q235鋼制作。

(10)所有鋼構件均進行浸鍍鋅處理。螺旋、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m3，其余均為550 g/m3鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》中所規定的0號或1號鋅。

(11)標志基礎采用現澆鋼筋混凝土基礎，標號為c25號。

2.3交通標線技術要求

(2)標線的顏色應符合gb/t16311的具體規定。

(3)車行道邊緣線每隔15m設置5cm排水縫。

2.4隔離柵技術要求

焊接網：

(1)焊接網的鋼絲采用冷拉鋼絲。

(2)立柱和斜撐采用直縫焊接鋼管

(3)螺栓、螺母、墊圈等緊固件采用普通低碳鋼，其機械性能分級應符合《緊固件性能》(gb99—82)的規定。

(4)所有鋼構件表面均采用熱浸鍍鋅再浸塑處理。

(5)基礎為c20混凝土。

刺鋼絲：

采用低碳鋼絲，材質機械性能應符合《一般用途低碳鋼絲》(gb343—82)技術條件的規定。

2.5防眩設施的技術要求

(1)防眩板采用玻璃鋼壓膜成型工藝制造。表面亞光烤漆，顏色應不易褪色。

(2)連接件的鋼材性能應符合國家現行普通碳素結構鋼的技術規定。

(3)防眩設施安裝后不得出現高低不平甚至扭曲外形。

2.6輪廓標技術要求

(1)反射器顏色應符合《視覺信號表面色》(gb8416—87)逆向反射物顏色的規定。

(2)反射器應盡可能與駕駛員視線垂直。

設計單位：黑龍江省公路勘察設計院

監理單位：北京路橋通國際工程咨詢有限公司

施工單位：jt1：河北科力交通設施有限公司

jt2：哈爾濱交研交通工程有限責任公司

jt4：吉林松江路橋建筑有限責任公司

二、監理工作概況

人員和試驗情況

駐地辦監理人員7人，其中駐地主任1人、試驗監理工程師1人、交通安全設施專業監理工程師2人、合同計量專業監理工程師1人、測量專業監理工程師1人、安全環保專業監理工程師1人、內業監理工程師1人。無論是駐地辦主任還是專業監理工程師對施工監理都有豐富的實踐經驗。

三、工程質量監理

監理工作的目標：確保本項目的施工全過程按合同文件和技術規范進行，做到安全生產、文明施工、工程質量達到交通部頒合格工程標準，工程費用控制在合同造價內，工程進度控制在合同工期內。

監理工作內容主要有以下幾個方面：三控制(費用控制、進度控制、質量控制)、兩管理(合同管理、信息管理)、一協調，并努力做好安全生產、文明施工與環境保護工作。保證各項控制目標的.實現，每項控制分為事前控制、事中控制和事后控制，并采取組織、技術、合同、經濟四項措施。

工程質量監理目標：質量監理是監理工程師受業主的委托，按照合同文件、設計文件、施工技術規范及質量標準的規定和要求，對施工各個階段的工程質量和各個施工階段中的各道工序實施全面的質量控制和管理，使各施工項目和各分項工程的施工質量符合設計要求，外觀質量良好，工程施工資料完整、齊全，質量達到交通部合格工程標準。從而保證工程建成后能安全、舒適、高效的投入使用。

集同改(擴)建高速公路j2駐地辦嚴格堅持“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的監理工作方針，嚴格遵循“規范、公正、誠信、創新”的工作態度，圍繞以上質量監理工作目標進行了卓有成效的工作，工程質量基本達到了合同規定的質量目標。積累了許多寶貴的經驗，現歸納總結如下：

(一)工程質量監理的原則

1、堅持質量第一原則：交通安全設施作為一種特殊的商品，使用年限長，并直接關系到人民生命財產的安全。所以，監理工程師應自始自終地把質量第一作為對工程項目質量控制的基本原則。

2、堅持以人為控制核心：人是質量的創造者，質量控制必須“以人為核心”;把人作為質量控制的動力，發揮人的積極性、創造性;處理好業主、承包人各方面的關系;增強人的責任感，樹立質量第一的思想;提高人的素質，避免人的失誤;以人的工作質量保工序質量、保工程質量。

3、堅持以預防為主：預防為主是指要重點做好質量的事前控制、事中控制，同時嚴格檢查工作質量、工序質量和中間產品的質量。這是確保工程質量的有效措施。

4、堅持質量標準：質量標準是評價產品質量的尺度，數據是質量控制的基礎。產品質量是否符合合同規定的質量標準，必須通過嚴格檢查，以數據為依據。

5、貫徹科學、公正、守法的職業規范：監理人員在監控和處理質量問題的過程中，應尊重科學、客觀公正，不持偏見，遵紀守法，堅持原則，嚴格要求，秉公監理。

(二)工程質量控制的內容

1、應與合同圖紙和工程量清單的分項所含內容相一致。

2、應與技術規范及監理工程師批準采用的施工方法和工藝流程相協調。

3、應與國家或合同規定的驗收標準、檢驗頻率和檢驗方法相配合。

4、工序檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直觀，并應與相應的檢查記錄、報表、證書等相匹配。

(三)工程質量控制的要點

1.交通安全設施工程建設質量控制的管理手段

質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福后代的大事，也是企業的信譽和生命，交通安全工程設施具有區別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區別于土建工程的控制手段和側重點，根據實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作：

(1原材料的質量控制

施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現在安裝過程中，而是出現在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發現和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發現，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要;業主組織有關人員到進貨的生產廠家檢查和確認其生產設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產廠商提供的產品合格，產品進場后，技術人員要依據規范的規定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發現疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。

主要手段有檢查產品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產品加工生產廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現場后，先檢查是否有生產合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0。1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

如果發現有嚴重的情況，必須立即檢查生產廠家的加工程序;對標志板先檢查底板材料是否符合有關規定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數、發光強度系數、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

(2)加強對工序流程的控制

把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣—打樁—護欄安裝—護欄線形調整;防眩板施工工序為：放樣—支架及防眩板安裝—防眩板線形調整。隔離柵及防拋網的施工工序為：放樣—挖坑—澆基礎、立柱安裝—掛網;標志的施工工序為：基礎定位放樣—基坑開挖—基礎混凝土澆筑—標志立柱安裝—標志板安裝;標線施工工序為：放樣—清掃路面—劃底漆—劃標線。

監理工作總結報告篇四

本工程為，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級，底漆為環氧富鋅漆，中間漆為環氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設計防火等級為二級。

一、監理概況

(一)項目監理部組織機構

(二)監理工作制度

根據監理規劃、監理細則、安全監理細則的要求，項目部在總監理工程師主持下訂立了監理例會制度、監理人員崗位責任制、旁站監理制度、文件檔案管理制度等各項規章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

1、各專業安排專人每天按專業施工進度負責填寫監理日記。

2、各專業監理工程師堅持每天對施工現場進行巡視，關鍵工序、重要部位全過程旁站監理。

3、每周三由總監或總監代表組織召開工地例會，總上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協調解決工作中出現的矛盾和問題，并對突出的重點問題重點解決。

4、每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總本月各專業監理情況，及時向業主及公司匯報。

5、各專業委派專人負責編制整理監理資料。派專人負責管理公司、業主下發的工程文件，以及對承包單位發出的指令文件，并形成收發文記錄備查。

6、項目監理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監理工作進行全面的監理總。

(三)項目部內部管理制度

1、監理部辦公室墻上張貼“總監、監理工程師崗位責任制”、“監理工程師職業道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。

2、項目部所有監理人員進入現場工作時，統一著帶有公司標志的安全帽及工作服。

二、項目監理部工作方法及原則

項目監理部進入施工現場后，以總監理工程師為首的項目監理部各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”做為行為準則，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以過硬的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工作作風，從嚴、依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。

在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監、幫、促”相合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。

監理工作總結報告篇五

20__年即將結束，回首展望，一年的工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在20__年更好地努力工作。

一. 本年工作情況

我自從五月份來到渝萬鐵路二標擔任監理，努力學習業務和了解工地情況，先后負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監管工作。

截止目前小井雙線特大橋下部結構全部完工，周心河雙線特大橋下部結構基本完工，高石盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。

每天對所管工地巡視檢查，科學監理，認真履行自己的崗位職責。在專業監理工程師的指導下開展現場監理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督，發現問題并時指出并向專業監理工程師報告;在日常的監理工作中如實做好監理日記和有關的監理記錄。

二. 本年工作中出現的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關法律法規對各工點實施監理。在巡檢過程中發現許多施工中存在的問題，但是在總監理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。

三. 本年工作的經驗總結

1. 作為一個監理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規范、熟悉施工圖紙，加強自身業務知識。

2. 嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。

3. 工作中盡自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現場及每一位技術員。

四.明年的工作計劃

在明年的監理工作過程中，由于小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。

隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監理工程師的帶領下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用于工程指導施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術標準、施工規范、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現場監理工作很好地完成。

五.結束語

新的一年就將到來，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

監理工作總結報告篇六

一、工程概況

1、項目名稱：05(銀溪墅府)c1地塊幼兒園

2、項目建設地點：廈門市同安區洪塘鎮丙州大橋東北側約400米，西溪河東北側200米。

3、項目組成及規模：

c特房?銀溪墅府c1地塊幼兒園工程，位于同安區環東海域。本工程建筑面積為2900.93㎡，建筑高度為12.3m，建筑層數為地上3層；地上建筑耐火等級一級；結構抗震等級為丙類，結構抗震設防烈度為7度；建筑結構安全等級為二級；結構設計使用年限為50年；結構體系為現澆鋼筋砼框架體系。基礎形式為zh700靜壓振動沉管灌注樁。

合同約定工程質量:合格

二、目前項目進展情況

本監理部從5月份開始進駐現場，配合建設單位及施工單位對現場臨時設施進行規劃，以及前期手續協助辦理，項目進展情況如下：。

1、工程形象進度：

特房.2011tp05(銀溪墅府)c1地塊幼兒園目前已竣工驗收并移交給建設單位售樓處使用。

2、工程進度的控制：

幼兒園基本按照節點計劃要求完工。

三、對以往監理工作的總結

根據監理合同要求，本工程質量要達到合格要求，進度目標要達到施工合同及業主約定的工期要求。

根據監理實施細則要求，在施工過程中對主體結構分部工程各子分部工程包括混凝土結構，及所含模板安裝、模板拆除、鋼筋加工、鋼筋安裝、混凝土現澆結構外觀尺寸偏差分項工程等方面以及室內裝修、室外景觀工程施工進行了質量進度控制，督促施工方做好工序三檢工作。在此基礎上，實行工序驗收制，上道工序檢查驗收符合要求后，可進行下道工序施工。

在精裝修過程中出現的質量通病按相關規范進行整改并要求施工單位提前做好預防措施。

通過不同形式建立制度，巡視檢查、平行檢查、監理抽查、隱蔽工程混凝土澆筑旁站監督、工序檢查驗收、監理通知等形式，進行質量進度控制，經多方努力c1地塊幼兒園工程質量評估及驗收合格，并投入使用。

監理工作總結報告篇七

一、認真抓好農機安全生產工作

安全生產責任重于泰山，抓好農機安全生產是農機監理部門的第一要務，我們從多方面常抓不懈。

一是全面落實農機安全責任制。與本站職工層層簽訂了農機安全生產責任狀，明確規定安全生產由一把手負總責，分管領導具體負責，監理各崗位各負其責;進一步完善了農機監理各項辦事制度和規章制度;要求嚴格依法行政，照章辦事。

二是大力開展農機安全生產宣傳活動。我站利用報紙、宣傳車、宣傳欄、標語等各種宣傳手段，大力宣傳《道交法》、《安全生產法》、等法律、法規。據統計，我站出動宣傳車3次、散發宣傳單余份、掛條幅2幅、板報2次，通過宣傳提高了廣大機手的法律意識和農機安全生產意識，進一步優化了農機安全生產的社會環境。

三是開展了拖拉機安全生產集中整治活動。為維護農機安全生產正常秩序，在春節、五一、十一長假、以及年檢前后時間。我站積極開展了拖拉機安全生產集中整治活動，重點查處無牌無證駕駛、酒后駕駛、違章載人等嚴重違法行為。據統計，我站全年共查獲無牌行駛車輛起、無證駕駛人、糾正各類違法行為起，有效地預防和減少了農機事故的發生，保護了人民群眾生命財產安全。

四是積極開展“創建平安農機、促進新農村建設”活動。

〈一〉是繼續做好“農機安全村”示范建設工作。

〈二〉是將創建平安農機工作落到實處，取得了較好的工作效果。

五是積極推進拖拉機法定險統保工作。自去年以來我站加大了拖拉機參保“交強險”的推進力度，今年我們嚴格把關拖拉機新車掛牌參保“交強險”達到了100%;對參加年檢拖拉機也一律要求參保“交強險”，參檢拖拉機保險率得到較大提高。

今年我鎮農機安全生產形勢總體平穩，全年沒有發生一起農機重特大事故。

二、依法行政

1、依法行政，進一步加強拖拉機牌證管理。一是加大宣傳力度。二是加大田檢路查力度，打擊“黑車非駕”并取得了較好成績。截止目前為止，我站共辦理拖拉機新車掛牌臺，初辦理拖拉機駕駛證本。

2、依法行政，做好拖拉機年度檢驗工作。為做好這項工作：一是提前下發了年檢通知，我們做到早宣傳、早發動、盡可能打消機手的顧慮;二是流動檢測車下到各鄉(鎮)進行檢測方便機手;三是早謀劃，四是嚴格收費標準，不得增加任何收費;今年我站共完成拖拉機年檢臺。完成率達%。

三、依法行政，進一步加強規范化管理。

《道交法》、《農業促進法》，農業部兩個工作規范等法律、規章的出臺，對農機監理規范化管理提出了更高的要求，根據上級部門提出的農機監理規范化建設年的要求，今年我站加大了這方面的工作力度。進一步加強對法律、法規的執行力度。駕駛員考試發證要求嚴格程序、嚴格標準、嚴格把關;在辦理農機監理各項業務要求檔案、手續齊備、簽字正確。嚴把工作質量關。

四、注重創新

為了更好地開展拖拉機安全生產集中整治活動，提高農機安全生產水平，在全鎮范圍內對無牌、無證、違法載人等嚴重違法的拖拉機進行了多次清查，取得了較好的工作效果。但在實際操作中，也存在著經費、硬件建設、規范操作等方面的問題，需要在今后的工作中繼續完善。

五、明年工作思路

1、加強，進一步提高農機監理隊伍素質和工作水平。

2、全面落實農機安全生產責任制，加大農機安全生產宣傳力度，繼續開展農機安全生產集中整治，確保農機安全生產。

3、加大監管力度。

4、依法行政，規范管理。

5、積極開展“文明監理、優質服務”活動。

6、注重創新，進一步提高農機監理工作水平。

監理工作總結報告篇八

寫好

個人工作總結

從本人到工地的第一天就面對南岸區安監站非常重視的邊坡治理工程。此處的邊坡最大高度達25米，工程量大、支護難度大、所需施工周期長，為了謀求施工進度與質量的矛盾統一，根據國家有關建設管理的方針、政策、法律、法規和工程建設有關的文件及監理細則。我監理部對施工進行了“事前預控”、“事中控制”以及“事后控制”。高邊坡支護受雨季、惡劣天氣影響較大，除加強量測監控外，還必須結合開挖工藝做好排水措施，以及坡面、坡頂防雨水沖刷措施和坡腳加固措施。特別是p1-s1段邊坡鄰近110kv的高壓鐵塔，本人以及我監理部人員對該段邊坡進行特別的時時監控，做好每天的監控日志，且督促施工單位對該段坡面鄰近的高壓鐵塔進行必要的防護，做好坡面防雨措施。

201x年7月12日至今，本人從進公司以來一直在盤龍花園二期農轉非安臵住宅工程擔任監理員工作。我始終堅持以一個合格的監理員的標準要求自己，熱愛自己的本職工作;有良好的工作作風和吃苦耐勞精神;工作態度嚴謹，思想品德端正;遵守國家的法律、法規以及企業的

規章制度

崗位職責

本人堅持對原材料、機械設備的進場進行進行審查是否與施工方案、工藝要求相配套;檢查鋼筋等原材料的加工質量及存放條件，并現場檢測基使用性能;施工設備應充分發揮作業效率，保證施工的質量及進度。堅持做好原材料見證取樣，以及重要工序、重要部位的旁站工作，且做好旁站日記。

工程質量方面，根據監理規范、工程圖紙和《監理細則》嚴格監督。我大部分時間都在工地現場，工地范圍大，多點同時施工，必須抓住監理重點才能減少工作量的同時又能提高工作效率和效果。如果發現自己解決不了的問題及時的向專業監理工程師及總監理工程師匯報并查閱相關規范。對于有交叉作業的的工程，現場協調各施工單位的施工順序，力求達到最優。每個月末將現場情況與施工計劃進行核對，如果進度落后及時要求施工單位在保證工程質量及施工安全的前提下采取措施加快施工。

工程資料方面，每天根據工地現場情況寫好監理日記，并將當天的旁站記錄等資料整理歸檔，督促施工單位上報相應的工程資料。定期將見證取樣、平等檢測等資料整改歸檔，并且將各項的臺賬做好，力求在工程結束時資料也備齊歸檔。

通過半年的監理工作，我覺得我作為一名監理人員只有做到品行端正、嚴于律已、融入團隊、尊重他人、工作認真負責才會贏得別人的尊重。在工地上我學習到了很多東西，在同事的細心指導、幫助下我學到了很多新的理論知識和實踐經驗，拓寬了我的知識面。這半年的工作我收獲很大，但也存在很多的不足，工作經驗不足，面對強度較大的工作的時候不夠細致，不夠耐心，這些不足也導致自己的工作存在很多的瑕疵。在以后的工作中我會勤學習，不斷總結經驗，吸取教訓，改正自己的不足爭取做到揚長避短。

從事監理工作，懂得再多也嫌少，絕不對滿足于現在，因此我明年依然要多問、多學、多做，按照工作需要逐步深入的學習好各項專業知識。工作生活上遵守公司的各項管理制度，加強團隊意識培養，進一步融入我們這個集體，并且利用業余的時間多學習一些規范多看一些相關的論文，提高自己的業務水平。使自己能更好的適應這份工作，發揮自己最大的力量為公司做應有的貢獻。

2019年已經結束，加入公司工作3個多月時間，有很多收獲，經歷了從一名沒有實戰經驗到逐步提升的一個過程，這也是一個充實的過程。不過有這些收藏還得感謝我的同事們對我的關心和幫助和提點。現暫新的2019年已經到來，本人就上年度重要工作情況總結如下：

在我加入公司以來主要在市紀檢站工地從事水電監理工作。

總結一下自己學習和成長的方式就是理論結合實際，先看圖、再多到現場看具體施工，最后不懂的有疑問的向領導救援，如果真的是施工存在問題的就立即要求施工方進行整改。另一方面就是到施工單位施工人員處學習，通過和他們交流從而從中學到一些實際施工中容易碰到的問題和施工人員平時的施工習慣，得知哪些地方是要重點核查的。對于要求施工方整改的地方，等他們整改完成后再去復查一遍直至整改完成。工程資料方面，平時根據工地現場情況寫好監理日記。

重他人、工作認真負責才會贏得別人的尊重。這幾個月的工作我收獲很大，但是也存在工作經驗不足，專業知識欠缺等弱點，這些不足也導致自己的工作存在一些的瑕疵。在以后的工作中我會勤學習，不斷總結經驗，吸取教訓，改正自己的不足，爭取做到揚長避短。

從事監理工作，懂得再多也嫌少，絕不能滿足于現在，因此我明年我依然要多問、多學、多做，按照工作需要逐步深入的學習好各項專業知識。工作生活上遵守公司的各項管理制度，加強團隊意識培養，進一步融入我們這個集體，并且利用業余時間多學習一些規范多看一些相關論文，提高自己的業務水平。

我于2019年齡3月11日入職西安高新建設監理有限責任公司，并被分配到西安高新創匯社區f區(一期)項目監理i部，擔任土建監理員一職，時間一晃而過，轉眼間已到年尾，我到高新監理也有九個多月了。在這之前我雖然有過一段工作經歷，但是對監理工作還是比較陌生的，所以我等于是從頭學起。

初到創匯社區f區監理i部，劉力民總監對我也很照顧，同事們都對我很關心。劉總很快對我進行了合同交底和監理程序的交底，使我對自己的工作有了一個大概的了解。我是在西安上的大學，之前就對西安和西安的人有一種親切感，現在又從別的地方回到了這里，加上領導和同事們關懷，我很快就適應了工地的自然環境和人文環境。當時工程還處在打樁階段，我剛好可以從工程的開始學起。

在打樁期間，我和同事們一起檢查鋼筋、混凝土等主要原材料的質量(見證取樣、坍落度實測等)。我們對整個打樁過程按照圖紙及相關規范要求進行監控，對問題孔等情況進行詳實地記錄。剛開始對監理業務還不太了解，材料驗收臺賬等資料都是在同事們的細心指導下完成的。

樁基工程完成后，接下來就是總承包單位開始施工了，劉總讓我負責a標段的1#、2#、10#、23#樓及地下車庫(后來和毛毅力一起負責3#～6#、9#樓及地下車庫)的相關監理工作。

在基礎墊層和卷材防水施工過程中，由于我對監理程序的生疏，出了點質量問題，我自己吸取教訓，在劉總和同事們的幫助下，很快熟悉了最基本的監理程序，再沒有出現過類似問題。

基礎鋼筋綁扎前，我要求施工單位對樁頭鋼筋長度未達到要求的補焊至設計長度，并在監理日志中記錄其補焊鋼筋的數量。在鋼筋綁扎過程中，我將圖紙帶到現場進行平行檢查發現問題及時通知施工單位人員去改正，我也要求施工單位加強過程控制力度，不要等所有工作都完成之后再進行自檢或甚至不自檢就直接報監理驗收，這樣既加大了我們監理人員的工作量，也會給工期造成一定的延誤。模板工程(包括支撐系統)也是不可疏忽的，必須嚴格按照模板驗收相關標準對其平整度、垂直度、支撐情況進行檢查驗收。

針對工程關鍵部位施工時，我提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄，在并日志中記錄。對要驗收的隱蔽工程嚴格按照驗收規范進行驗收，如果驗收不合格，令其整改直至合格，才能進行下道工序施工。現各棟樓已到主體工程標準層，鋼筋綁扎和模板安裝質量相對較好控制，我把重點放在冬期施工混凝土的養護及冬季防火上，每天不限次數巡查施工單位的相關工作。

我按時參加監理部每周五上午組織甲方代表、施工單位項目經理、安全員對施工現場、加工區、生活區的安全文明生產檢查，對存在問題的單位下發安全檢查通報，要求其在規定期限內整改完成。在日常巡視和檢查驗收過程了，如發現質量或安全問題，我及時口頭通知相關責任人或下發監理工程師通知單要求其盡快完成整改，并報監理部復查。

在總監理工程師的指導和同事們的協助下，我參與了編寫監理月報、監理細則，審查施工單位上報的各分項工程施工方案等，考察施工單位的檢測試驗室、附著式升降腳手架租賃單位、砌塊砂漿供應商等，督促施工單位完成墻體平整度垂直度的實測實量，同時配合施工單位人員及甲方代表做好各項相關工作，這其實也是我自己的學習過程，我從中漸漸地了熟悉了我們監理人員的各項工作，親眼見證了“高樓萬丈平地起”，心中一種自豪感油然而生。監理員

年終工作總結