在經濟發展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么報告應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
供應鏈實訓報告總結 供應鏈實訓總結報告字篇一
課程名稱：供應鏈管理scm參觀實習
海南大學課程實踐論文
學 院： 經濟與管理學院 專業班級： 12級物流管理 姓 名： 楊瑞濤
學 號： 20xx2701310042 指導老師： 徐廣卓
參觀實習時間：20xx年11月27日 參觀實習地點：海口秀英港集裝箱碼頭 參觀實習單位：海口港集裝箱碼頭有限公司
摘要：在學習供應鏈管理（supply chain management）理論知識的同時，我們對
海口集裝箱碼頭進行了實地考察與參觀學習，對海口港集裝箱碼頭進行了了解，對此筆者也是體會頗深，深切感受到了在當今大物流形勢下的供應鏈的宏觀操作。
關鍵詞：供應鏈、集裝箱、海口港、倉儲、運作 引言目錄：
一、實習單位簡介
二、碼頭基本概況
三、裝卸設備情況介紹
四、倉庫倉儲介紹
五、堆場介紹
六、操控中心介紹
七、碼頭業務流程簡介
八、結語
海口港集裝箱碼頭有限公司是海南港航控股有限公司屬下的全資子公司，始建于1985年，公司位于海口市，現有員工291人，注冊資本為人民幣1.14億元，固定資產總值為11億元。是海南省第一家辦理海上國際集裝箱、國內水路集裝箱裝卸、倉儲、拆裝箱、陸路運輸等業務的國有企業，兼營冷藏保鮮集裝箱、水路集裝箱、和沿海各地區散貨船運等。公司擁有集裝箱裝卸、運輸、倉儲管理專業團隊和現場作業專業操作隊伍，及先進的集裝箱信息管理系統，可充分保障作業的安全、快捷，全年全天候為客戶提供優質服務。在本港還設有海關、動植物檢疫、商檢、衛檢等監督機構，為船東貨主提供快捷服務。且公司于20xx年通過了iso9001國際質量標準認證。
公司秉著文明、熱情、誠信、嚴謹、安全、快捷、優質、高效的服務質量方針，成立vip客服小組，為客戶提供面對面、點對點的24小時全天候優質服務。為不同需求的客戶提供適時、靈活的服務，以幫助客戶應對瞬息萬變的市場環境。我司更致力于為客戶創造價值，成就客戶在需求鏈和價值鏈上占得優勢和先機，以此提高企業核心競爭力的最終目的。
海口港地處海南島北部海岸線，是我國沿海主要港口之一，也是海南省水、陸對外聯系的窗口和門戶，處于海南省綜合交通運輸網的連接點和中心，在海南省的經濟發展中發揮著舉足輕重的作用。根據《海口港總體布局規劃》，未來海口港將發展成為北部灣地區重要的物流中心之一，承擔起實施海口市“以港興市”發展戰略的重任。海口港集裝箱碼頭有限公司位于海口港區內，面向瓊州海峽，市內有多條主干道路直通公司碼頭。 公司成立以來，一直十分重視與船公司的合作。至20xx年，加盟我港的內貿船公司有七家（中海、中運、安通、南青、福海、新閩航、金輪），外貿船公司有六家（中海、中遠、南洋通、外運、東方海外、永豐）。建成了較為完善的立足本港、貫通南北、連接東西的集運網絡，開通28條內貿航線覆蓋華南、華東、華北、東北等地區的沿海主要港口及長江水系的主要港口；開通2條外貿航線通過香港和胡志明輻射東亞、東南亞、西亞和歐美等地區和國家。
隨著海南省國際旅游島的建設，公司的規模不斷擴大。目前泊位總長782米，擁有3個萬噸級的集裝箱專用泊位，泊位水深-13.5米，航道水深-13.1米，可滿足4250型干線船舶滿載吃水12.8米全天候進出港需求；主要設備有20xx型輕型岸橋1臺、4040型岸橋2臺、6545型雙吊岸橋3臺，多用途門機6臺；堆5過6的軌道式場地龍門吊13臺；正面吊12臺、大型重叉3臺、堆高機6臺、港內作業叉車33輛；港內拖車42輛、港外拖車37臺，可調派的港外配送拖車500多輛等。海口港集裝箱碼頭有限公司是一座現代化的集裝箱專用碼頭，配有專用集裝箱通過道口、拆裝箱堆場、修理車間、辦公樓及有關輔助設施。碼頭、堆場配備了先進的信息化系統和集裝箱裝卸設備。 堆場總面積為28萬㎡ ，可堆放集裝箱總量32230teu。其中內貿箱堆場為24.5萬㎡，可堆放內貿集裝箱28133teu；外貿箱堆場為3.5萬㎡，可堆放外貿集裝箱4097teu。堆場劃分為進出口內貿重箱堆場/中轉箱堆場（c場、d場、f場）、內貿空箱堆場（a場，其中a06和a07場為多功能場）、貨運站堆場（h場）和外貿監管堆場（w場）六大場區。倉庫總面積為1.97萬㎡，劃分為5個倉庫。其中內貿倉庫為集①倉庫為3128.25㎡，集②倉庫為4100.4㎡，集③倉庫為3751.56㎡，集④倉庫為3751.56㎡；外貿倉庫208倉庫為5047㎡。拆裝箱作業場地總面積為31607㎡，劃分為4塊作業場地。其中h01作業場地為17958㎡，h02作業場地為11690㎡，h03作業場地為1021㎡，h04作業場地為938㎡。擁有的主要設備有20xx型輕型岸橋1臺、4040型岸橋2臺、6545型雙吊岸橋3臺，多用途門機6臺；堆5過6的軌道式場地龍門吊13臺；正面吊12臺、大型重叉3臺、堆高機6臺、港內作業叉車33輛；港內拖車42輛、港外拖車37臺，可調派的港外配送拖車500多輛等。
倉庫總面積為1.97萬㎡，劃分為5個倉庫。其中內貿倉庫為集①倉庫為3128.25㎡，集②倉庫為4100.4㎡，集③倉庫為3751.56㎡，集④倉庫為3751.56㎡；外貿倉庫208倉庫為5047㎡。拆裝箱作業場地總面積為31607㎡，劃分為4塊作業場地。其中h01作業
場地為17958㎡，h02作業場地為11690㎡，h03作業場地為1021㎡，h04作業場地為938㎡。
堆場總面積為28萬㎡ ，可堆放集裝箱總量32230teu。其中內貿箱堆場為24.5萬㎡，可堆放內貿集裝箱28133teu；外貿箱堆場為3.5萬㎡，可堆放外貿集裝箱4097teu。堆場劃分為進出口內貿重箱堆場/中轉箱堆場（c場、d場、f場）、內貿空箱堆場（a場，其中a06和a07場為多功能場）、貨運站堆場（h場）和外貿監管堆場（w場）六大場區。
公司使用煙臺華東電子citos4.5版本集裝箱計算機信息管理系統，該系統貫穿整個集裝箱碼頭管理過程，為公司的生產、運營管理提供了先進的手段，大大提高了公司現場操作的效率和管理水平（09年11月份開始運行該系統，在裝卸4250型船的作業中創造了單工班每小時110個自然箱、單機每小時46個自然箱的紀錄）。該系統現可滿足我司年吞吐量80萬teu的作業要求，遠期預期可滿足150萬teu的作業要求。為公司成為具備一流硬件、一流效益、一流管理和一流服務的現代化集裝箱碼頭提供了有力保障。
碼頭規范化操作，按照正常的進出口流程，也讓我們開了眼界，以下是碼頭進出口業務流程圖。
供應鏈實訓報告總結 供應鏈實訓總結報告字篇二
實訓專業：物流管理
實訓班級：物流1011
實訓地點：校內（教室、實訓中心），校外（各物流企業）
指導老師：周慧
實訓目的：
在學期末，為了更好的讓我們了解社會物流企業的運營，故組織實訓。通過實訓，在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，著重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執行及溝通能力。強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高社會物流運營方案的設計和營銷策劃能力。 實訓內容：
1.在電腦上面操作相關的操作流程；2.進入實訓中心去切身操作；3去蘇果等物流配送中心區參觀學習
具體操作：
全班同學隨機組合成十個小組，每組選出一位組長，由組長分配實訓任務分工合作，最終整合在一起，完成一份完整的實訓調研報告。（通過走訪調查多個物流企業進行資料的收集，然后通過對資料的分析和處理，最終完成實訓任務。）
實訓感想：
通過這次實訓的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎。并且在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來描述這次實訓調研的成果，同時也鍛煉了自己良好的組織和溝通能力。可以說在這次實訓中，另我受益匪淺！
通過這段時間的走訪調研，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中
很多都無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的'發展空間。
在這次實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……
總之，通過實訓，我不僅學到了書本上的理論知識，還體驗到了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這次實訓機會，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎。總而言之，雖然這次實訓時間短暫，但對于我而言依然是受益匪淺，它讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻出自己的一份力有了更明確的理解！！！
供應鏈實訓報告總結 供應鏈實訓總結報告字篇三
一、實訓時間：20xx年6月29日-7月2日
二、實訓地點：第四實訓樓b112
三、參加人員：物流131班 06 陳燕婷
四、實訓目的：
1.通過模擬供應鏈運作，讓實訓用戶體會供應鏈上下游企業之間的關系及其各自的功能；
2.掌握物流、信息流、資金流的內容與流向；
3.構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進一步體會各種供應鏈運作模式；
4.了解供應鏈中的推動式/拉動式生產、vmi管理、供應鏈信息指令、bom管理、電子采購、電子支付等一系列管理和業務思想。
五、實訓任務：
模擬從供應鏈管理系統初始化到支持整個供應鏈物流業務活動的過程中，企業信息系統操作人員所進行的操作。（由于我們組在整個供應鏈運作和管理中，我擔任制造商角色，所以這里僅列出制造商管理系統學習任務要求 ）
制造商管理系統學習任務要求
1、能夠進行制造商的客戶管理、供應商管理、物流公司、物料管理、倉庫管理、部門管理、員工管理、車間管理、bom管理等相關信息的錄入和維護。
2、能夠完成采購訂單錄入、采購訂單處理、采購訂單查詢、收貨單錄入、收貨單處理及收貨單查詢等操作。
3、能夠錄入、處理、查詢生產訂單；能夠進行mrp的計算，完成生產、領料及采購建議；能夠完成生產作業的錄入、處理和查詢操作。
4、能夠進行倉儲單據的錄入和查詢，并完成出庫、入庫等操作。
5、能夠進行銷售訂單及發貨單的錄入、處理和查詢操作。
6、能夠對出庫貨物生成應收賬單，對入庫貨物生成應付賬單。
六、實訓過程
1、推動式供應鏈
（1）制造商采購作業流程
生產訂單處理→生產作業計劃（mrp）→采購訂單錄入處理
（2）制造商收貨、生產作業流程
制造商收貨錄入→采購入庫作業→原材料領料出庫→產成品制造、入庫
（3）零售商采購作業流程
制造商銷售作業處理→發貨單錄入處理→銷售出庫作業
2、拉動式供應鏈
（1）制造商采購作業流程
制造商訂單錄入→生產訂單管理→mrp操作→采購訂單管理
（2）制造商收貨、生產作業流程
制造商收貨作業→制造商原料入庫→原材料領料出庫→制造商產成品生產、入庫→制造商產成品入庫→制造商發貨處理→制造商銷售出庫
七、實訓結果
在實訓過程中，根據老師的指導、結合實訓案例以及系統的操作步驟，基本上了解并能比較熟練地操作這個系統。在推動式和拉動式兩種類型的供應鏈管理系統運作中，我擔任的角色是制造商，在完成本職位的工作基礎上，能積極協助其他角色，比較順利地完成所屬角色的各項任務，并保證整個作業流程能快速有序地進行，最后完成本組作業，達到實訓目的。
