××的“四創(chuàng)”工程技術(shù)管理理念，受到了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，得到了大家的一致認(rèn)可，本人先后榮獲XX年度公司先進(jìn)工作者；XX年度局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；XX年度局優(yōu)秀工程技術(shù)人員；XX年度局無(wú)砟軌道學(xué)科帶頭人光榮稱號(hào)。用青春和智慧創(chuàng)造效益crtsi型無(wú)砟軌道板是國(guó)內(nèi)客專線施工首次引進(jìn)的日本新干線技術(shù)。每塊軌道板標(biāo) 準(zhǔn)長(zhǎng)4930毫米、寬2400毫米、厚190毫米，混凝土用量1.87立方米，板重約4.9噸。該項(xiàng)目已被鐵道部列為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。
六公司新廣州站軌道板預(yù)制廠擔(dān)負(fù)著總量達(dá)15278塊的預(yù)制任務(wù)。廠黨支部以“客運(yùn)專線黨旗紅，中鐵四局爭(zhēng)先鋒”黨建主題活動(dòng)為載體，大力開(kāi)展“黨員科技攻關(guān)”活動(dòng)，成立了以總工程師××為隊(duì)長(zhǎng)的科技攻關(guān)突擊隊(duì)，先后攻克了crtsi型無(wú)砟軌道板的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和絕緣等關(guān)鍵技術(shù)，充分體現(xiàn)出了共產(chǎn)黨員的進(jìn)取精神和先進(jìn)性。
一、環(huán)境創(chuàng)美，注重廠房建設(shè)
軌道板預(yù)制工序復(fù)雜，周期短，必須采取流水化作業(yè)，這就要求預(yù)制廠設(shè)計(jì)必須結(jié)合工藝平面布置考慮，從而最大程度的減少交叉施工，加快預(yù)制循環(huán)速度。同時(shí)，軌道板面積較大，厚度小，精度要求極高，其預(yù)制具有一定的特殊性，預(yù)制廠設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)必須各個(gè)細(xì)部考慮周到，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
接到無(wú)砟軌道施工任務(wù)后，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有成熟的參考資料，××便從頭做起，首先潛心研究日本單元板預(yù)制廠和德國(guó)博格板預(yù)制廠的建設(shè)資料，揣摩軌道板預(yù)制工藝，詳細(xì)的規(guī)劃了軌道板預(yù)制工藝流程和工藝平面布置。在此基礎(chǔ)上，他多次與一線員工商談，進(jìn)一步確定了各個(gè)工序操作所需要的空間，準(zhǔn)確地計(jì)算出了各個(gè)生產(chǎn)線的面積。完成平面規(guī)劃之后，他又帶領(lǐng)技術(shù)人員詳細(xì)的編制了預(yù)制廠的查字典范文網(wǎng)各項(xiàng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，繪制成冊(cè)，向施工作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，確保施工與設(shè)計(jì)一致。同時(shí)，在預(yù)制廠建設(shè)過(guò)程中，××還不斷的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)細(xì)部設(shè)計(jì)進(jìn)行了多次優(yōu)化，3個(gè)多月之后，一座現(xiàn)代化的軌道板預(yù)制廠誕生了，新廣州站又出現(xiàn)了一大新的亮點(diǎn)。
從總體上來(lái)說(shuō)，廣州軌道板預(yù)制廠有3項(xiàng)突破：首先，采用鋼結(jié)構(gòu)廠房作為生產(chǎn)車(chē)間，避免了氣候的影響，成為了真正意義上的“廠”，實(shí)現(xiàn)了全天候作業(yè)，在多雨的南方，有效的保證了預(yù)制進(jìn)度。其次，將鋼筋生產(chǎn)線與軌道板預(yù)制生產(chǎn)線合二為一，采用滑道橫移的方式解決了鋼筋骨架二次運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，大大減少了工程成本和工序循環(huán)時(shí)間。再次，設(shè)計(jì)采用了全自動(dòng)溫控蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)，從根本上杜絕了人為因素的影響，有效的保證軌道板的質(zhì)量。
××和他帶領(lǐng)的黨員科技攻關(guān)小組還將自己的智慧反映在預(yù)制廠的每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，可以說(shuō)，廠房里的每一個(gè)立柱都記錄著他們的會(huì)議紀(jì)要，都銘刻著他們爭(zhēng)論的影子，正是在不斷的設(shè)計(jì)、討論、修改甚至推翻重來(lái)的循環(huán)中，他們用汗水和心血澆鑄了全中國(guó)最合理最成功的軌道板預(yù)制廠。在絡(luò)繹不絕的參觀檢查隊(duì)伍中，每一位到訪的領(lǐng)導(dǎo)和專家都對(duì)預(yù)制廠設(shè)計(jì)的合理性以及各工序銜接的順暢贊口不絕，甚至來(lái)廠進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)日本專家也表示，面對(duì)車(chē)間環(huán)境說(shuō)，即便是在日本，也很難說(shuō)能比這里做的更好。
二、科技創(chuàng)新，攻克絕緣技術(shù)
由于日本采用的是有絕緣軌道電路制式，從根本上不同于我國(guó)的軌道電路制式，為了滿足zpw-XX諧振式無(wú)絕緣軌道電路傳輸模式對(duì)道床漏泄電阻的要求，軌道板鋼筋骨架必須進(jìn)行絕緣處理。
新廣州站試驗(yàn)段無(wú)砟軌道工程由日本海外鐵道協(xié)力協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，日方以從無(wú)這方面的經(jīng)驗(yàn)為由拒絕提供軌道板鋼筋骨架絕緣措施，因而這部分設(shè)計(jì)只能由項(xiàng)目部自行完成。
按照設(shè)計(jì)要求，軌道電路傳輸長(zhǎng)度不得小于1000m，道床漏泄電阻不得小于3ω.km，單塊軌道板與純軌電感偏差不大于±3%，電阻偏差不大于10%，軌道板鋼筋骨架澆筑混凝土前絕緣電阻不小于2mω。
那是XX年9月的廣州。在寬敞的軌道板預(yù)制廠房里，氣溫高達(dá)42℃，鋼筋綁扎區(qū)，臨時(shí)搭設(shè)的操作臺(tái)旁站著幾個(gè)穿著工作服的年輕人，汗水已經(jīng)濕透了他的工作服。他們正在神情專注地用手中的儀器測(cè)試著鋼筋骨架的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并記錄下一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)。領(lǐng)頭的是六公司軌道板預(yù)制廠的總工程師－××。此時(shí)他正帶領(lǐng)著黨員科技攻關(guān)小組在做“鋼筋骨架絕緣測(cè)試”，他一邊向身邊的技術(shù)人員講解要領(lǐng)，一邊指導(dǎo)他們記錄下每個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)中的問(wèn)題。
在軌道板試生產(chǎn)期，××就針對(duì)我國(guó)軌道電路設(shè)計(jì)的具體要求，專門(mén)主持召開(kāi)了軌道板骨架絕緣方案研討會(huì)，成立了軌道板骨架絕緣系統(tǒng)攻關(guān)小組，集思廣益，讓分別闡述自己的看法，他認(rèn)真傾聽(tīng)，并不時(shí)根據(jù)眾人的思路提出自己對(duì)這個(gè)問(wèn)題的獨(dú)到見(jiàn)解。就是在這次會(huì)議上，他心中有了一個(gè)信念：就算再讓我瘦十斤，絕緣的這個(gè)難題也一定要盡快突破。
在這以后的日子里，他白天就不停的走訪材料市場(chǎng)，研究并收集軌道板絕緣可用的材料，晚上就召集他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)研討，針對(duì)每種材料特性研究絕緣模式和施工方案。夜深人靜時(shí)，常能看見(jiàn)他們的身影在車(chē)間里閃動(dòng)。
工夫不負(fù)有心人，一周以后，《軌道板鋼筋骨架絕緣方案》出爐了。方案看起來(lái)很簡(jiǎn)單，文字不多，卻有十幾張圖紙。在這份方案中，針對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋、絕緣卡扣、尼龍?zhí)坠堋⒉ＡЮw維管、絕緣膠布、玻璃紙、鋁箔海綿等常見(jiàn)的7種絕緣材料建立了12種絕緣模型，不僅包含有絕緣測(cè)試的材料說(shuō)明、模型說(shuō)明、測(cè)試儀器說(shuō)明、測(cè)試方法、測(cè)試記錄的填寫(xiě)要求、攻關(guān)小組的分工等，甚至還包括了測(cè)試儀器的改造和測(cè)試時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。用圖表說(shuō)明問(wèn)題，讓操作的人一眼就看得懂，并避免了操作失誤。
在他們科技攻關(guān)獲得成功后，項(xiàng)目部立即決定使用該方案分別制作2塊軌道板，邀請(qǐng)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所專家來(lái)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。短短一周的時(shí)間，用僅有的一套模板完成了4塊軌道板的預(yù)制。經(jīng)過(guò)鐵道部專家測(cè)試，由黨員科技攻關(guān)小組提供的方案的完全滿足軌道電路要求。
初嘗科技攻關(guān)成功的喜悅，××并不滿足于現(xiàn)狀，他帶領(lǐng)著黨員攻關(guān)小組繼續(xù)進(jìn)行更進(jìn)一步的研究。他們對(duì)已通過(guò)測(cè)試的絕緣方案再次進(jìn)行了大量的驗(yàn)證試驗(yàn)，在其后遞交的第二份測(cè)試報(bào)告中，他以翔實(shí)的數(shù)據(jù)和精確的圖表證明了采取橫向環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋絕緣方案即可滿足軌道電路要求，較之初選的雙向絕緣模式，節(jié)約一半環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋用量，僅此一項(xiàng)，就可節(jié)約工程成本60余萬(wàn)元。
經(jīng)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所專家測(cè)試表明：采用橫向環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋絕緣方案試制的47塊軌道板首要指標(biāo)電感偏差全部符合要求，次要偏差電阻偏差合格率也達(dá)到了96%，再次證明了這一方案的可行性。
至此，軌道板鋼筋骨架絕緣方案研究成功告一段落，鐵道科學(xué)研究院在隨后的國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新板設(shè)計(jì)中，絕緣措施也完全沿用了這種方案。
三、工程創(chuàng)精，突破ca砂漿技術(shù)難關(guān)
水泥瀝青砂漿在秦沈客運(yùn)專線、贛龍?jiān)囼?yàn)線以及遂渝線都試驗(yàn)過(guò)，但砂漿質(zhì)量和灌注質(zhì)量都曾經(jīng)出現(xiàn)了一些不如人意的地方，施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)流動(dòng)度、溫度超標(biāo)、耐久性不合格、灌注不飽滿或軌道板“漂移”等問(wèn)題，××和他的共產(chǎn)黨員科技攻關(guān)小組又圍繞著水泥瀝青砂漿開(kāi)展了多項(xiàng)試驗(yàn)和研究。
2011年5月17日，國(guó)產(chǎn)化水泥瀝青砂漿工藝放大試驗(yàn)順利完成，經(jīng)過(guò)測(cè)試，水泥砂漿性能各項(xiàng)指標(biāo)完全符合要求，無(wú)空洞、氣泡，外觀質(zhì)量良好，得到了鐵道部專家和各科研院校的認(rèn)可。
隨后，××又帶領(lǐng)黨員科技攻關(guān)小組針對(duì)水泥瀝青砂漿的摻水量、攪拌時(shí)間、攪拌速度等參數(shù)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，終于總結(jié)出了一套關(guān)于水泥瀝青砂漿流動(dòng)度、含氣量、溫度等指標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)公式。在施工過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)砂漿質(zhì)量異常，依據(jù)這些公式，可迅速將各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)試正常，確保施工進(jìn)度和工程成本可控。
2011年5月底，在中國(guó)中鐵總公司的協(xié)調(diào)下，我部接到了支援中鐵八局進(jìn)行板式無(wú)砟軌道水泥瀝青砂漿灌注作業(yè)的任務(wù)。××主動(dòng)請(qǐng)纓，帶隊(duì)參加會(huì)戰(zhàn)。廣州是全國(guó)有名的火爐城市，這里的夏天，地表溫度能達(dá)到50多度，由于水泥瀝青砂漿灌注的特性，環(huán)境溫度不能超過(guò)40℃，因此絕大多數(shù)的施工時(shí)間都在夜里或凌晨開(kāi)始，為了掌握第一手的施工數(shù)據(jù)，為新廣州站的無(wú)砟軌道施工積累經(jīng)驗(yàn)，××又根據(jù)武漢綜合試驗(yàn)段的實(shí)際情況，提前做好數(shù)據(jù)的記錄表格，制定好工藝實(shí)施細(xì)則，明確現(xiàn)場(chǎng)施工人員和技術(shù)人員的職責(zé)，最終順利的完成全長(zhǎng)5.985km水泥瀝青砂漿灌注任務(wù)。水泥瀝青砂漿的灌注質(zhì)量，企業(yè)員工良好的精神風(fēng)貌和攻堅(jiān)克難的勇氣，得到了鐵科院、業(yè)主及兄弟單位的好評(píng)，為中鐵四局爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
四、素質(zhì)創(chuàng)優(yōu)，盡心培養(yǎng)人才
軌道板廠的總工程師辦公室里經(jīng)常是空空的，項(xiàng)目部的同事們都知道該如何找到××：不在廠房就在工程部，這一特點(diǎn)自預(yù)制廠建設(shè)開(kāi)始一直到現(xiàn)在。××說(shuō)，這樣有利于自己和技術(shù)人員更加方便的交流。其實(shí)，這只是××實(shí)現(xiàn)傳幫帶的一種方式，因?yàn)榧夹g(shù)人員有任何問(wèn)題都可以立即得到解答或者組織討論，對(duì)于人才培養(yǎng)，××有兩大法寶和一句“名言”。
幻燈片是××的第一大法寶，××告誡技術(shù)人員說(shuō)：圖表是工程師語(yǔ)言，能用數(shù)據(jù)和圖示說(shuō)明的，盡量不要用文字來(lái)表達(dá)。正是采用幻燈片的形式，他以照片、錄像、動(dòng)畫(huà)等多種方式，給技術(shù)人員和技術(shù)工人組織了軌道板預(yù)制、模板檢查、混凝土修補(bǔ)、軌道板鋪設(shè)、水泥瀝青砂漿灌注等各個(gè)專業(yè)的多次學(xué)習(xí)。
白板則是另一大法寶，××每天在工程部上班，給工程技術(shù)人員安排任務(wù)、講解方案、答疑解惑等等，都是在白板上比劃，他說(shuō)這和采用幻燈片是一個(gè)道理，目的就是讓更多的人能參與進(jìn)來(lái)，讓大家都有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)。
“有什么不懂的，先問(wèn)人，不要上網(wǎng)”，這是××的“名言”，他解釋說(shuō)：上網(wǎng)可以快速查到答案，但是有三個(gè)壞處，其一，無(wú)法判定對(duì)錯(cuò)，其二，容易加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴心理，不利于技術(shù)人員主動(dòng)學(xué)習(xí)，第三，這是典型的“獨(dú)樂(lè)樂(lè)”行為。因此，在日常工作中，他要求大家有什么問(wèn)題就張口問(wèn)，沒(méi)有人知道就組織大家查資料，直到全體都搞懂為止。
同時(shí)，××還經(jīng)常組織技術(shù)人員內(nèi)部交流，他鼓勵(lì)各個(gè)專業(yè)技術(shù)員走上講臺(tái)，將自己的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、心得體會(huì)甚至一點(diǎn)想法拿出來(lái)與大家共享，這樣既有利于自己總結(jié)提高，也可以幫助其他同事學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)。
在××的率領(lǐng)下，在他刻意營(yíng)造的這種氛圍中，軌道板廠工程技術(shù)人員在政治上和專業(yè)上都得到了鍛煉成長(zhǎng)，培養(yǎng)了一批又紅又專的優(yōu)秀人才，建廠一年半的時(shí)間里，黨員科技攻關(guān)小組中已經(jīng)有2位調(diào)任其他項(xiàng)目部的工程部長(zhǎng)。有3人向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)書(shū)，2人已被黨支部確定為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，2人被評(píng)為局指“南國(guó)之星”。
××的“四創(chuàng)”工程技術(shù)管理理念，受到了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，得到了大家的一致認(rèn)可，本人先后榮獲XX年度公司先進(jìn)工作者；XX年度局科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；XX年度局優(yōu)秀工程技術(shù)人員；XX年度局無(wú)砟軌道學(xué)科帶頭人光榮稱號(hào)。用青春和智慧創(chuàng)造效益
六公司新廣州站軌道板預(yù)制廠總工程師、共產(chǎn)黨員××
